布达佩斯机场 14 年共接待出入境旅客 867 491 2018 人次,比 1.8 年增加近 2017 万人次,年增长率为 13.5%。 这种交通发展速度使得 布达佩斯机场是中东欧地区发展最快的机场. 由于更好地利用了具有更高载客率的飞机,空中交通流量在 2018 年增加了 12%,达到每年 115 028 次起降。
2018 年,布达佩斯机场通过 134 家航空公司在 121 个国家/地区提供了 48 个目的地(在 45 个城市)——匈牙利的航空连通性从未如此广泛。
去年也是独一无二的,因为在夏季首次有不少于 4 条直接跨大西洋航线可供乘客使用 LOT 波兰航空公司飞往纽约和芝加哥,加拿大航空公司连接多伦多,美国航空公司提供每日飞往费城的航班。 虽然 LOT 在冬季继续飞行,但加拿大航空公司和美国航空公司将在 2019 年夏季返回每日航班。
不仅长途航线产生了超出预期的结果,而且航空的所有领域都表现良好。 卡塔尔航空公司在多哈 - 布达佩斯航线上引入了一架宽体飞机(空中客车 A330)的每日航班,并在夏季旺季期间每天增加两班通过卡塔尔的窄体飞机。 Wizz Air 和 Ryanair 的网络也显着增长; 这两家航空公司在 49 年承载了近 2018% 的 BUD 总客运量。EasyJet、俄罗斯国际航空公司和土耳其航空公司的乘客数量也有所增加。
2019 年新目的地的数量预计将进一步增长,LOT 将在 2019 月每天开通两班飞往伦敦城市机场的航班,Transavia 将飞往南特,Ryanair 将在夏季开通科克、卡利亚里(撒丁岛)、巴里和塞维利亚XNUMX 年,预计东航将于 XNUMX 月确认从上海飞往布达佩斯的新航班。
35 年,布达佩斯的非申根客运量份额从 37% 增长到 2018%,因此开通为这些航班提供服务的 B 码头是李斯特费伦茨国际机场非常及时的投资。
“我们的基础设施投资与客运量和货运量的增长齐头并进。 去年移交的新的 10 平方米的 B 码头极大地提高了我们往返非申根目的地的乘客的舒适度,”布达佩斯机场首席执行官约斯特·拉默斯 (Jost Lammers) 说。 他还补充说:“我们计划到 000 年对机场基础设施进行一系列全新的投资,最高可达 2024 亿欧元,包括在现有 700 号航站楼旁边设计和建造一座全新的航站楼。今年我们将移交2平方米仓库面积的新货运城,这将更好地服务于匈牙利外向型经济及其背后的物流公司的需求。”
在过去的两年里,布达佩斯机场已经在 2A 和 2B 航站楼启动了一项内部改进计划,以提高乘客的舒适度。
今年上半年将增设两条世界级的旅客安全通道; 洗手间、休息室和乘客等候区将进行翻新、扩大或增加容量。
在过去的 450 年中,布达佩斯机场已投资超过 145 亿欧元(12 亿匈牙利福林)用于机场及其基础设施的开发和现代化改造。 旗舰项目是建造一座名为 SkyCourt 的新中央航站楼,将 2A 和 2B 航站楼与最先进的乘客安全控制和行李系统连接起来。
特色图片:www.facebook.com/BudapestAirport