布达佩斯的秘密:大道
据 funzine.hu 报道, 位于 Jászai Mari 广场和 Boráros 广场之间的大道是布达佩斯最繁忙和最著名的道路。 我们中的大多数人几乎每天都会穿过 4 号和 6 号有轨电车,但只有少数人知道最初计划在圣斯蒂芬和弗朗西斯大道之间建造一条运河系统。
让我们从一些数字开始。 大道长4.1公里,平均宽度45米,铺面面积186,345平方米。 它的最低点在波拉罗斯广场,最高点在纽加蒂火车站。
布达佩斯,东欧的威尼斯(几乎)
1871 年制定了一条关于建设大道的法律,并于 1872 年至 1896 年间执行。(至少正式地,实际工程仅在 1906 年完成。)城市领导人的主要目标是连接城市的沼泽,未开发的地区进入城市的流通。 多瑙河的分支之一,Rákos Branch 曾经位于今天的林荫大道。
工程师 Ferenc Reitter 想以一种令人惊讶的方式重建深埋区域。 他设想在该地区有一条可通行的运河,有 12 座桥梁和货运区,沿海岸建有豪宅。 Reitter 计划在 Boráros 和 Jászai Mari 广场关闭多瑙河的运河水。
就像这个计划在 21 世纪中看起来一样疯狂st 世纪,它没有在 19 世纪被执行的唯一原因th 世纪是由于缺钱。 如果 Reitter 的计划得以实施,我们将从 Király Street 的一侧乘船前往另一侧,并用船覆盖 Oktogon 和 Corvin Quarter 之间的距离。 就像在威尼斯一样,对吧?
从计划到现实
因此,由于经济原因,修建运河的计划很早就被取消了。 这就是 1872 年开始兴建林荫大道的方式。当时安德拉什大道几乎准备就绪,然而,大道的建设并不像大道那样顺利和顺利。
他们需要拆除 250 多座房屋才能建造林荫大道,但建造了相同数量的新房屋。 Király 和 Üllői 街之间的大部分房屋被拆除,从那里,今天的 Francis Boulevard 地区已经完全死气沉沉。 林荫大道的最后一个内置场地是 Corvin Quarter,仅在 1927-28 年完工。 电影院周围的房屋曾经是运动场。
Vígszínház,位于圣斯蒂芬大道部分,也是在那个时候建造的,准确地说是在 1895 年。 这是奥罗马帝国最受欢迎的建筑师二人组费迪南德·费尔纳和赫尔曼·赫尔默的功劳,他们为君主制设计了 40 多个剧院。
该市的第一辆有轨电车于 1887 年在 Nyugati 火车站和 Király 街之间的大道上开通。 6 号有轨电车是绿色的,与今天的黄色组合不同,它在 Szondi 街和 Oktogon(当时的八角广场)有两站。
林荫大道的变化
大道在第一次世界大战前处于鼎盛时期,当时沿路的大部分房屋已经完工。 在二战的轰炸中,这些建筑物被严重破坏,其中大部分都没有恢复到原来的状态。 (这也是由于财务问题:预算无法涵盖外墙、塔楼、堡垒和艺术屋顶结构的翻新及其精细、详细的设计。)
社会主义时代的“建筑风格”火上浇油:用“金属笼子”简单地把科尔文购物中心围起来,把国家大剧院拆除,暗指地铁2号线的建设工程。 ,Nyugati火车站前和站后的费迪南德大桥也是在这个时代建造的。
照片:www.fortepan.hu/BudapestFővárosLevéltára
行政长官:bm
Sumber: http://funzine.hu/
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1评论
您拥有丰富的历史,拥有美丽的布达佩斯老照片。 您是否可以告诉我(当时)Voroshadsereg u 沿线的一条街道。 它没有名字,只有一个数字。 我记得很清楚,它从 60X 或 50X 开始,位于 XVIII 区。
那里的房子是一间带花园的独户住宅。 我再也找不到那个好的老房子/街道/地方了。 我所知道的是,凯梅尼一家住在那里,他们有一个非常漂亮的女儿。 我知道这一点,因为我在 1966 年 XNUMX 月在那里,而 Tunde(女儿)和我之间的信件没有送达。 这仍然给我一种悲伤的感觉。 我希望你能为我做点什么。