运河管理局负责人周六表示,为了驱散一艘封锁苏伊士运河的巨型集装箱船,其船尾和方向舵得以移动,但尚不清楚何时可以重新漂浮。
周二早些时候,400 米(430 码)长的 Ever Given 在大风中斜斜地穿过运河的南部部分,阻塞了世界上最繁忙的水道之一。
大约 15% 的世界航运交通通过运河,一旦堵塞被清除,数百艘船只正在等待通过。
苏伊士运河管理局 (SCA) 主席奥萨马·拉比 (Osama Rabie) 表示,他希望不必移除 18,300 个集装箱中的一些以减轻船舶的负载,但强烈的潮汐和大风使释放它的努力变得复杂。
“船尾开始向苏伊士移动,这是一个积极的信号,直到晚上 11 点(格林威治标准时间 2100 点),但潮汐明显下降,我们停止了,”拉比在苏伊士告诉记者。
“我们希望这艘船在任何时候都可以从它所在的位置滑动和移动。”
截至周五,挖泥船从船头周围清除了约 20,000 吨沙子。 一家致力于释放这艘船的荷兰公司表示,如果更重的拖船、疏浚和涨潮成功将其移走,它可能会在下周开始前被释放。
SCA 消息人士称,周六下午重新开始了拖船尝试,并计划在周六晚上和周日早上进行进一步的努力,不过他们补充说,可能有必要从船上清除更多的沙子以释放沙子。 两名 SCA 消息人士称,周六在驱逐这艘船方面取得了进一步的微小进展。 一位消息人士称,船头出现了一些移动。
“当与这种大小的船打交道时,它与挖泥船的行为是未知的,我们不知道它会如何应对拉力,”
拉比说。
荷兰公司 Smit Salvage 的母公司 Boskalis 的负责人表示,总容量为 400 吨的重型拖船将在本周末的某个时候抵达。
真的卡住了
“我们的目标是在周末之后完成它,但一切都必须完全正确,”博斯卡利斯首席执行官彼得伯多夫斯基周五晚些时候告诉荷兰电视节目 Nieuwsuur。 “船头确实卡在沙质粘土中,但船尾并没有完全推入粘土中,这是积极的。 我们可以尝试利用它作为杠杆来放松它,”Berdowski 说。
周六,埃及总理穆斯塔法·马德布利
感谢外国合作伙伴提出帮助重新漂浮这艘船。
轮船搁浅后,成品油轮的运费几乎翻了一番,而且封锁已经扰乱了全球供应链,对已经处理COVID-19限制的公司造成了代价高昂的延误。
如果拖延下去,托运人可能会决定绕好望角改道,这会增加大约两周的行程和额外的燃料成本。 拉比说,等待的船只可以自由地绕开海角改道,但还没有这样做。
他说有321艘船正在等待进入 或继续过境
通过运河。 据航运消息人士称,其中包括数十艘集装箱船、散货船和液化天然气(LNG)或液化石油气(LPG)船。
到目前为止,已经有 XNUMX 艘拖船参与了重新漂浮 Ever Given 的工作,尽管 Boskalis 和 Smit Salvage 警告说,用力拖船可能会损坏它。 Berdowski 表示,周末将带来一台陆上起重机,这可以通过移除集装箱来减轻 Ever Given 的负载,尽管专家警告说,这样的过程可能复杂而漫长。
“如果我们下周不能成功地把它弄松,我们将不得不从船头卸下大约 600 个容器以减轻重量,”
他说。 “这至少会让我们倒退几天,因为将所有这些容器放在哪里将是一个相当大的难题。” 拉比说,装有起重机的空集装箱船可以卸下集装箱。
Sumber: 路透社
请在这里捐款