永远改变驾驶历史的六位匈牙利天才
亨利福特、费迪南德保时捷和宾利兄弟——汽车行业先驱者的名字仍然保存在他们创建的工厂中。 然而,也许很少有人知道匈牙利裔工程师也为该行业的发展做出了重大贡献。 设计福特 T 型车的 József Galamb 这个名字还是比较有名的,但你知道流线型车身和汽车安全的发明者之一也是匈牙利血统吗?
驾驶的第一个时代开始于两位竞争对手的德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒通过创造内燃机为个人机动性革命奠定了基础。 这是汽车崛起的第一个里程碑。
匈牙利工程师在当时开始的汽车工业历史中也发挥了重要作用。
在历史电视频道收到的信息的帮助下, 奥里戈 回顾 匈牙利汽车行业最重要的先驱。
化油器的诞生
第一台汽油发动机仍然使用表面雾化,因此在燃烧室中产生的汽油-空气混合物只是或多或少的好。 这个问题被甘茨工厂的两名员工发明的化油器的发明解决了, 多纳特·班基 和 亚诺斯·琴卡, 技术大学教授。
传说中,这个想法是由一位巡回花童提出的,她用手持喷水器喷洒花朵。
我们不知道这是否属实。 不管怎样,有了本发明,汽油机就变成了可靠的发动机。 专利申请于 1893 年授予他们,比德国威廉迈巴赫早了大约半年。 在全世界,这两位匈牙利天才仍被认为是化油器的发明者。
从马科到底特律
出生在马科的一个贫苦农民家庭, 约瑟夫·加兰布 在学校他已经决定要从事汽车工作。 他首先以奖学金前往德国,然后带着所有积蓄前往美国观看 1900 年的圣路易斯世界博览会。 然后他在底特律定居,亨利福特注意到了他。 在福特,Galamb 和另一位匈牙利人 Farkas Eugene 计划了 T-Model。
它成为了真正的大众汽车,15 年售出 1955 万辆。 在设计过程中,匈牙利裔工程师引入了多项创新。 例如,他的发明是行星齿轮箱。 在他作为福特重要员工退休之前,他参与了 József Galamb (又名 Joe Galamb)的几款车型的设计,他于 74 年在底特律去世,享年 XNUMX 岁。
流线之父
第一辆汽车是用一个有角度的马车状车身制造的。 一位君主工程师将空气动力学科学带入了汽车工业。 出生于匈牙利犹太家庭, 帕尔·贾雷 先后在维也纳、布拉格学习,后在德国著名的齐柏林飞艇工厂设计飞艇。 第一次世界大战后,他建造了当时世界上最大的风洞,然后转向汽车。 他定居在瑞士,在那里开设了他的汽车车身设计办公室。
Járay 表明,仅仅将方形部分弄圆是不够的,因为空气只喜欢某些形状。 他使用了倾斜的挡风玻璃,将车轮置于车身下方,还将乘客舱设计成水滴形。 1922 年,一辆以空气动力学为基础的科学设计的汽车在其专利下完成,其 100 升、1.5 马力的发动机时速超过 20 公里。 奥迪、布加迪和梅赛德斯也采用了它的原理。
带有匈牙利心脏的意大利赛车
今天的一级方程式赛车的历史始于 1 年,但甚至在二战之前,就已经举办了大奖赛季甚至车队世界锦标赛。 1950 年,阿尔法罗密欧赢得了第一个冠军; 他们的 P1925 赛车赢得了四场比赛中的两场。 他的设计师被称为 维克多·亚诺斯 – 确实,世界并不知道他叫这个名字,而是叫 Vittorio Jano,因为他出生在意大利,是匈牙利移民。 他是 1920 年代和 1930 年代汽车行业的主要设计师之一。 他后来加入了蓝旗亚和法拉利,在那里
他设计的 Jano V12 发动机让这个著名品牌在 1950 年代赢得了两次跑车世界冠军。
亨利·福特 (Henry Ford) 的名言或许对他的工作给予了最好的赞扬:“当我看到一辆阿尔法罗密欧经过时,我会脱帽致敬。”
司机的守护天使
距离底特律不远的汽车名人堂,是汽车界不朽的殿堂,迄今为止,只有一位匈牙利血统的成员,而且,他是在生前以前所未有的方式当选的。 贝拉·巴雷尼 出生于匈牙利军官和富有的奥地利工厂女继承人的孩子,但在他的父亲在一战中倒下后,家庭变得一贫如洗。 然而,Barényi 学习了工程专业并进入了德国汽车行业。
他参与了大众甜菜的设计,
然后从 1939 年开始,他为梅赛德斯工作,他的一生主要致力于安全改进。 他的名字与可折叠的安全转向柱、破碎区、安全头枕或不可变形的乘客舱有关,但他也开始在梅赛德斯进行碰撞测试。 这家德国汽车厂欠他 2,500 项发明和专利,其中包括那些从那时起不仅定义了 Benz 的产品,而且定义了整个汽车行业的发明和专利。
Sumber: 胡
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2条评论
奔驰和戴姆勒没有创造出第一台 ICE(内燃机),也不是第一个在车辆中使用 ICE 的人。 他们是第一次在车辆中使用 ICE,这完全是另一回事。
维基说;
“1885/1886 年,卡尔·本茨设计并制造了自己的四冲程发动机,用于他的汽车,该发动机于 1885 年开发,于 1886 年获得专利,成为第一辆批量生产的汽车。”。
是的,虽然之前发明了其他类型的 IC 发动机,但 Benz 设计了自己的发动机,并且是第一个将其用于“生产”汽车的人,因此这里更多地归功于第一个生产和销售第一辆汽车的人。