布达佩斯有轨电车 130 年
正如 Zoom.hu 强调的那样,布达佩斯的有轨电车网络是欧洲首个此类网络之一。 它仍在运作,今天庆祝它的 130 岁生日。 但是这种运输方式是如何在一个半世纪多的时间里发展起来的呢? 让我们搭上时间的电车。
布达佩斯的第一辆有轨电车于 2 年 30 月 28 日下午 1887:1881 开始运营。它在 Nyugati 火车站和 Király 街之间运行。 距离世界上第一辆有轨电车于 XNUMX 年在德国的 Gross-Lichterfelde 开通已有七年。 布达佩斯的第一台电车耙由 Siemens-Halske 生产。
电车最初是为夏季运行而设计的:它的结构是开放式的,并且配备了熔炉。
青草耙在只有一个平台的一公里长的轨道上行驶,速度被限制在10公里/小时。 它只能非常缓慢地通过奥克托贡。 电缆首先安装在耙子下方,以避免将它们悬挂在街道上。 这种方法在布达佩斯一直使用到 1924 年。
1,435 年 30 月 1889 日,BVVV(布达佩斯电动城市火车)完成了第一条正常轨道——轨距为 XNUMX 毫米。 它从 Egyetem 广场经过 Kecskemét 街、Kálvin 广场、Baross 街(当时称为“Stáció”)到达 Orczy 广场。 一辆有轨电车后来也经过 Podmaniczky 街。 BVVV 用正常轨距的线路取代了 Nagykörút 的测试铁路。 后来扩展到 Kerepesi 街和 Üllői 街。
从 1894 年起,布达佩斯公路铁路公司 (BKVT) 开始用电动铁路取代马铁路,因为喂马的成本高于电力。 最后一条马铁路于 1898 年拆除。
竞争对手公司建立了一个连接的有轨电车网络:BKVT 拥有奇数线路,而 BVVV 拥有偶数线路。
两个执行者的不断斗争导致了网络的轻率发展。 他们于 1918 年以联合城市铁路 (BEVV) 的名义联合起来。 布达佩斯首都运输公司 (BSZKRT) 于 1923 年通过 BEVV 和巴士行业的统一而成立。
二战后,网络的战前状态恢复得比较好。 作为 建设第一条地铁线 延迟了将近二十年,有轨电车网络变得超载。 甘茨工厂用紫外线电车升级了过时的耙子,其中第一辆于 1956 年 XNUMX 月开始运行。
布达佩斯交通私人控股公司(BKV)成立于1968年,购买了捷克Tartra T5C5型有轨电车,2001年被德国车型取代。
最后一辆紫外线电车在运行了 20 年之后于 2007 年 XNUMX 月 XNUMX 日拆除。
直到 1970 年,有轨电车一直是主要的公共交通工具,但后来被两条新的地铁线路取代。 匈牙利 Ganz 铰接式有轨电车在 2006 年被西门子的 Combino Supra 车型取代。它们曾经是最长的一室有轨电车:长度达到 54 米。 这一纪录被 2016 年 CAF Urbos 有轨电车,它们长了两米,被放置在电车 1 号线上。
该网络在 1980 年代和 90 年代随着 1 号有轨电车线路的延长而得到进一步发展,该线路在新千年伊始到达 Rákóczi 桥。 2014-2015年进一步延伸至Fehérvári Street。
最近的扩建工程目前正在建设中:它将到达 Etele 广场,可能会在 2018 年完工。
图片: Fortepan.hu
Sumber: 缩放.hu
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1评论
如此美丽的车站,现在看起来像废墟🙁 电车仍然几乎一样......