布达佩斯将把机器人司机的眼睛放在一起
索引.hu 报道了 Adasworks 对人工智能的新用途,因为布达佩斯将主持组装物品的过程,这些物品将在未来充当所谓的汽车“眼睛”。 它们对于机器人驾驶员能够在移动时识别一切是必要的。
可以预见的是,再过几十年,只有电动汽车才能上路,而且由于结构简单,任何人都可以参与其中。 因此,硬件将失去其价值,因此软件将接管汽车行业。
Adasworks 的创始人兼董事 László Kishonti 告诉该网站,他们的目标是成为这项技术在旅行中真正重要的参与者。 该公司致力于在人工智能的支持下开发基于计算机的瞄准器,该瞄准器将充当汽车的眼睛。
将通过简单便宜的相机拍摄的照片观察周围环境。 此后,车载计算机将决定去哪里,以及汽车将以什么速度行驶。 Adasworks 还发起了一项标准,根据该标准,硬件系统的能耗将低于 10W,而不是 500W。
根据他们的计划,每辆车将安装 6 个摄像头以确保行车安全,其中 2 个在前面,并且它们的视野可以重叠,这样即使一个摄像头出现问题也不会影响车辆行驶。驾驶,也不会造成任何麻烦。 此外,当天黑时,使用红外线的传感器将被激活。
雷达也将用作安全备份,但由于它不那么值得信赖,因此只有在极端情况下才会派上用场,当有东西覆盖汽车完全挡住视线时,即使是人类司机也无法正常驾驶。 因此,在这种情况下的任务是确保汽车可以在道路上靠边行驶而不会撞到什么东西。
替代雷达的另一种选择是称为激光雷达的激光雷达,谷歌也使用它,但是它太贵了(即使是便宜的版本也要大约 2 万福林)并且使用寿命太短。 此外,它会在每公里上使用千兆字节的数据。 激光雷达最大的优势是每个像素的距离都是已知的。
该系统在为汽车搜索安全道路时使用多种数据:车载地图必须实时更新,出现在街道上的物体——例如自行车、人和货车——应该被识别,就像当地的地域特征,例如意大利的 Vespas。
汽车的物理属性也与其品牌和类型相关。 此外,人工智能最重要的任务之一是了解识别出的物体可能会如何移动:站立的人可能会在某个地方出发,而蹒跚的人可能喝醉了,因此需要驾驶员更加小心。
但在使用机器人司机之前,他们必须经过多项测试。 为了获得一些数据,Adasworks 团队破解了一个视频游戏,通过该游戏,AI 可以从不同角度了解不同类型的汽车的外观,以确保车辆的识别。
然而,该游戏不能用于商业目的,因此该公司制作了自己的游戏,其中也包括行人和骑自行车的人。 团队扩张迅速:现在有 100 多名员工,而一年前只有 15 人左右。而且,他们最近刚刚在硅谷开设了办事处。
此外,在布达佩斯工作的团队即将搬到一个新办公室,那里甚至可以容纳 200 人一起工作。 通过向员工提供股份邀请员工加入 Adasworks,公司 10% 的股份已经发放。 目前已投入约10.5万欧元资金,投资者包括罗伯特博世风险投资公司。
Adasworks 的主要目标是进军欧洲、美洲和亚洲,确保自动驾驶汽车的系统运行良好,并与这些大陆上使用的所有汽车兼容。 根据 Kishonti 的说法,该产品目前还不能控制,但会发出警告和中断,将于 2018 年上市,而能够在 2020-2022 年左右驾驶汽车的版本。
照片:facebook.com/AdasWorksGmbH
文案编辑:bm
Sumber: 索引.hu
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