布达佩斯最疯狂的地铁梦
根据最初的计划,连接 Keleti 火车站和 Kelenföld 的地铁 4 号线应该只是通往 Bosnyák 广场和 Újpalota 的较长线路的一部分。 这表明该区的屋苑并非随意兴建。 运输计划也首先包括在内,但并非总是如此。 该线路本可以继续沿另一个方向前往 Madárhegy,但将 Budaörs 作为最后一站是一个不太可能的概念。 尽管如此,据 index.hu 报道,总经理内阁计划在 2009 年实现这一目标。
BKK 总经理 Dávid Vitézy 在几年前提到了四个紧急扩建项目,这些扩建项目将在 2020 年之前实现,其中三个是地铁项目。
其中之一是 M1 的延续。 由于其地铁车辆已有 40 多年的历史,考虑同时更换车辆是合适的。 根据目前的设想,该线路将延长至 Zugló,但目前尚无建设计划。 一些竞选承诺还包括地铁 1 号线向另一个方向的延伸。
根据 index.hu,另一个重要的扩展包括将 Gödöllő 的 HÉV 8 和 9 与 M2 连接起来,基本上是 M2 到 Gödöllő 的延伸。 这种联系是如此必要,以至于无法理解为什么它没有更早地实现。 Puskás Ferenc 体育场有四个车道,因为 HÉV 应该在那里结束,乘客可以轻松换车。 进一步的想法是,如果两者相连,他们甚至不必改变。
第三个想法是 M5 的地铁项目或至少是其中的一部分。 地铁 5 号线将连接 HÉV 5 (Szentendre)、7 (Csepel) 和 maybe 6 (Ráckeve)。 到 2020 年的第一个建设将涉及南部,因为 Csepel 的车辆已经使用了将近 50 年,应该更换。 两辆 HÉV 可能会在国家剧院地区的地面上相遇,在 Boráros 下沉,然后将乘客从布达佩斯南部运送到 Astoria。 隧道将到达玛格丽特岛,但具体线路的前景尚不清楚。
Index.hu说,有些人梦想有地下圈,有些人会连接Déli、Keleti和Nyugati火车站。 我们现在应该欣赏 M4,因为我们将无法在 10 年内乘坐新线路。
基于文章 索引.hu
通过 Reka Jancskar
图片: szerszamkell.hu
Sumber: http://dailynewshungary.com/
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