这是布达佩斯本世纪最大的铁路开发项目——照片
新的南环铁路 (Déli Körvasút) 将代表布达佩斯集聚铁路战略愿景的体现,该战略旨在到 80 年将布达佩斯地区郊区铁路线上的乘客总数增加 2040%。新的铁路隧道将连接布达佩斯的两个重要火车站,Déli 和 Nyugati 火车站,在多瑙河下有一条 4.5 公里的新地下线路。
多瑙河隧道在提高布达佩斯的互通性和铁路网络的竞争力方面发挥着至关重要的作用。 布达佩斯和城市发展国务部长巴拉兹·弗耶斯 (Balázs Fürjes) 表示,这样做的目的是简化从布达佩斯郊区抵达的人的旅程,并将布达佩斯聚集区的平均每日铁路乘客人数从 1 万增加到 XNUMX 万。首都大都市区。 他还补充说,“我们不相信引入拥堵费或对人们进行再教育,而是提供有竞争力的替代方案并使公共交通更具吸引力”。 调查还证实,如果服务的数量和质量得到改善,几乎两倍的人会使用郊区铁路。
按照计划,
地下铁路隧道将连接布达一侧的 Kelenföld 火车站和佩斯一侧的 Nyugati 火车站。 通往地下的新铁路将从 Mészáros 街开始,连接到 Széll Kálmán 广场的 M2 地铁。 他们将在多瑙河下的隧道后到达纽加蒂火车站,然后在 Dózsa György 路返回地面,
写入 布达佩斯科尔涅克. Index 注意到为了让火车在 Széll Kálmán 广场停靠,有必要建造一个 300 米长的四轨车站。 尽管已经建议在 Sashegy-Naphegy 地区建设一个站点,但尚未就中间铁路站点做出任何决定。
多瑙河隧道将把目前的纽加蒂终点站部分改造为中转火车站,而德利火车站将完全移至地下作为中转站。
根据 布达佩斯瓦苏特2040,隧道长约4.5公里,有两条电气化铁路轨道。 其最大运力为单向24列/小时,不仅可以覆盖郊区列车,还可以覆盖长途铁路线。
Sumber: budapestkornyeke.hu、budapestvasut2040.hu、index.hu
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