匈牙利人是什么样的司机?
每个人在私人生活、工作场所和路上都有不同的个性。 以防御的态度驾驶是避免事故的最佳方式。 这意味着司机会提前计划他们的行程,并为最坏的情况做好准备。 他们在路上也更加小心。 匈牙利车手的驾驶风格是怎样的,他们在多大程度上具有防守意识?
所报告的 女性网, 保险公司 Groupama 除了研究不耐烦的司机是怎样的人外,就对此进行了调查。
51% 的匈牙利人认为自己是合作、冷静和积极主动的驾驶员,这些都是防守型驾驶员的特征。 然而,在某些情况下,那些认为自己是防守型司机的人并不会以预期的方式行事。 例如,农村地区和布达佩斯只有 3% 的司机在 30km/h 区域内保持建议的 40-50m 距离。
虽然没有性别差异,但年龄和居住地会影响驾驶行为; 例如,年轻司机不太可能保持建议的汽车间距。 事实上,随着人们年龄的增长,他们更有可能认为自己是防守型司机。
根据这项研究,只有 47% 的 18-39 岁的人认为自己是防守型司机,而对于 60 岁或以上的人,这一数字上升到 54%。
当考虑到人口的居住地点时,差异甚至更加明显。 布达佩斯 44% 的受访者认为他们是防御性司机,而农村社区 54% 的居民确认他们在路上是防御性的。 生活在农村的人在开车时更有可能小心。 这可以归因于匈牙利首都快节奏的生活方式和高水平的交通。 随着拥堵加剧和需要频繁变换车道,在布达佩斯成为一名防守型车手变得更加困难。
警官 Zsolt Berzai 表示:“不可能所有司机在所有情况下都采取防御性驾驶。” “我们总是遇到不耐烦和粗鲁的司机。 但是,重要的是不要做出反应并平静地继续我们的旅程。 警察的工作是对付咄咄逼人的司机。”
研究表明,92% 的司机在 5km/h 时只保持 10-50m 的距离。 在交通拥堵时保持耐心也更加困难; 64% 的受访者积极寻求在交通拥堵时改用更快的车道。
Zsolt Berzai 认为交通就像棋盘游戏,每个人都必须遵守规则。 司机不仅要考虑其他汽车,还要考虑骑自行车的人和行人。 行人和骑自行车的人也可以防御性地旅行:例如,骑自行车的人可以在白天穿高能见度夹克,而行人即使在绿灯下也可以左右看。
我们最近传达了布达佩斯的新 流动计划 希望对首都的污染车辆征收拥堵费。 还有一个 对车库的需求增加 在布达佩斯。
Sumber: 女性网
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