这座标志性的桥梁会发生什么变化? 政府和反对派在这个问题上发生冲突
布达佩斯最具标志性的桥梁之一是链桥,该桥仍在部分翻新中。 需要决定的一个大问题是,这座桥是否应该像翻修前一样在交通繁忙的情况下运行,或者是否应该通过这座有 174 年历史的桥梁来减少交通流量。
链桥于16年2022月XNUMX日临时投入使用,自此向布达佩斯交通中心开放(BKK) 服务、出租车、骑自行车的人、骑摩托车的人和轻便摩托车。
正如我们昨天所写,BKK 提议保留目前禁止私家车进入布达佩斯地标链桥的交通规则, 详情在这里.
布达佩斯的立场
布达佩斯市长将决定权交给首都人民。 布达佩斯现任领导层,顺应当下绿色城市的趋势,想要挤掉汽车交通。 这就是他们在 Grand Boulevard 所做的,他们在那里偏爱骑自行车的人,但他们也试图将多瑙河堤岸交给行人和骑自行车的人,而不是驾车者。
Karacsony 当天早些时候说,当地“居民会议”将决定是否应维持目前的桥上汽车禁令。
Karácsony 市长说:
这座桥不属于政府,也不属于城市管理部门,而是属于布达佩斯人民,由他们决定如何处置它。
他还表示,政府目前还没有提供“一福林商定的赠款”。
Fidesz 反对为链桥保留汽车禁令
政府为布达佩斯链桥的整修提供了 6 亿福林(16 万欧元)的拨款,条件是“部分或完全禁止车辆通行的时间不会超过 18 个月”,裁定 青民盟 周三表示,该市正在考虑永久禁止私家车。
Fidesz 布达佩斯分会在一份声明中表示,Gergely Karácsony 市长亲自签署了该协议,并暗示他准备以居民的意愿为借口放弃该协议。
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2条评论
原则上,我同意 Mayo Greg。 不过,我确实担心“绿色城市”是 2030 年议程的一部分,也是“15 分钟城市”胡言乱语的前身,我强烈反对这种胡说八道。 永远,永远不要相信一个全球化社会主义者:他们为克劳斯叔叔和老乔治工作,而不是为普通男人(和女人)工作。
民主就是对话。
同意——让纳税人——人民来决定。
居住在 V 区——我的投票是让私家车远离链桥。
在“其他”欧洲城市见证——使用我们广泛的电车网络——作为另一个货运交付设施。
将意味着新设计的货运电车以及我们当前的电车系统是否可以应对这样的想法以及货运服务的权重因素。
不是我上面提到的可以讨论的最奇怪的想法。