期待已久的布达佩斯-贝尔格莱德中国铁路项目将何去何从?
据报道,匈牙利希望根据立法草案对价值 2.1 亿美元、由纳税人资助的布达佩斯-贝尔格莱德铁路项目合同中包含的所有数据进行分类,为期 XNUMX 年,以确保“尽快”签署贷款协议。 纽约时报.
该法案于 31 月 85 日由副总理 Zsolt Semjén 提交给议会,称其目的是帮助从中国进出口银行获得贷款,为该项目提供资金。 该法案宣布该项目具有“压倒一切的公共利益”,并使其不受监管建筑的几项规则的约束。 大约 15% 的融资将来自中国作为贷款,而 XNUMX% 由匈牙利提供。 匈牙利已经申请了中国的贷款。
这条长达 150 公里(93 英里)的匈牙利铁路将由 CRE Consortium 建造,其中包括控股公司 Opus Global,该公司由总理 Viktor Orban 的合伙人 Lorinc Meszaros 控制。 中标财团的另一半由中国铁九聚工程建设有限公司所有。 和中国铁路电气化工程集团有限公司,代表中国国家铁路公司。
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该项目遭受了重大延误。 中国、塞尔维亚和匈牙利于 370 年 230 月在贝尔格莱德签署了 2014 公里(2017 英里)铁路线的谅解备忘录,该项目预计将于 2017 年完工。塞尔维亚在塞尔维亚借款后于 297.6 年底开始建设来自中国进出口银行的 XNUMX 亿美元。
该项目是北京“一带一路”倡议的一部分,旨在为中国企业开辟新的对外贸易联系,但多年来一直停滞不前。 贷款协议中的一个关键数据是匈牙利将支付的利率。 观察人士表示,由于对确切条款存在分歧,有关贷款的谈判已被推迟。
“该法案对于确保尽快签署贷款协议至关重要,”政府在立法中辩称。
根据 Opus 在 2019 年的一份声明,在计划的五年建设期内,该控股公司可以从该项目中获得价值约 295 亿福林(1 亿美元)的收入。
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Sumber: 纽约时报
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3条评论
任何从中国借钱或允许中国公司建造任何东西的国家都是在玩火。 仔细看看一些太平洋岛国,或者一些非洲国家,他们做了匈牙利和塞尔维亚想做的事情。 其中一些国家(对中国人)欠他们的眼球,现在中国拥有它建造的项目。 关于如何在另一个国家站稳脚跟而不把军靴放在地上的一个很好的教训。
从欧洲银行或世界银行借钱不是更好/更安全的选择吗?
应该使用这样的项目来雇用就业不足的当地(尤其是塞尔维亚)建筑工人。 中国人几乎总是坚持只使用自己的工人。
Orban 想要将此分类 10 年的事实告诉您您需要知道的一切。 他的同伙将再次以牺牲匈牙利人民的利益为代价。 欧尔班不敢尝试通过欧洲为此提供资金,因为欧尔班政府没有按照欧洲法律正确投标。 整个人都臭了……
此类文章和评论的偏见可以在所使用的形容词中找到,并且没有任何替代观点。 这种片面或倾斜的新闻有点像 50 和 60 年代所谓的“黄色”新闻。 这也是 MSM 不受信任且经常被忽视的另一个原因。