匈牙利未来会生产铁路车辆吗?
国家可能已经放弃了其 10 年来重振匈牙利国内铁路车辆生产的梦想。 至少这是可以从 Dávid Vitézy 的 Facebook 帖子中推断出来的。 他宣布了近年来最大的汽车采购国际招标。
IC+项目
2010年,政府宣布其目标是“重启传统的匈牙利铁路车辆生产”和发展现代铁路车辆(有轨电车、地铁等)。 他们为该项目获得了 462 亿匈牙利福林(1,15 亿欧元)的欧盟资金,并在 2013 年之前开发了原型。这些列车的最高速度为 200 公里/小时。 虽然该项目也在发展和生产其他类型的车辆,但 IC+ 教练在 2016 年获得了完全许可。
他们宣布,匈牙利政府在 30 年至 74.36 年期间拨款 100 亿匈牙利福林(2016 万欧元)用于生产 2019 辆 IC+ 客车。投诉的原因是价格,因为当时西门子已经以同样的数量售出了更好的汽车. 这个故事的幽默之处在于,匈牙利产品中最昂贵的部分是从西门子订购的。
由于劳动力短缺,生产下降,IC+项目停止。 这导致近年来 MÁV-Start(MÁV Zrt 的子公司)的汽车严重短缺。 (匈牙利国家铁路),执行客运任务 - 一直持续到今天。
进口铁路车辆
在接下来的几年中,匈牙利将获得 380 辆高速(230 公里/小时)城际轨道车和 50 辆控制拖车,并且还因为之前的招标,获得了 50 辆西门子 Vectron 型电力机车。 对于后者,政府将花费 70 亿匈牙利福林(174.35 亿欧元),但万一货币继续疲软,他们可能买不起全部 50 辆车。
购买所有计划中的火车将远远超出匈牙利的预算,因此政府想出了一个新的解决方案。 铁路公司不会从车辆制造商那里订购车厢,而只会订购服务包。 在短期内,这比从 MÁV-Start 购买汽车要便宜得多,但从长远来看,这将非常昂贵,写道 HVG. 特别是,如果福林会进一步恶化。
新列车可能会在 2024 年底开始运营,或者更有可能仅在 2025 年开始运营。
Sumber: HVG
请在这里捐款