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德國的「紙捷豹」特拉班特在世界各地發揮了多種作用，但迄今為止，它從未用作軌道車輛。
帕洛塔博索克火車站於2003 年關閉，幾年前，由於卡羅利·路德維格(Károly Ludvig) 和他熱情的助手團隊建立了帕洛塔博索克鐵路博物館，帕洛塔博索克車站獲得了新生。
線路閉合
佩奇和巴塔澤克之間的 MÁV 64 號線曾經是一條重要的路線，因為它經由巴哈 (Baja) 連接到 Kiskunfélegyháza，然後到達塞格德 (Szeged)。 1997 年春天，兩次出軌導致佩斯瓦拉德和帕洛塔博索克之間的一段路段暫時關閉。此後，該線路慢慢變得難以管理，對乘客不太友好，最終導致其永久關閉。佩奇的郊區部分繼續運營，直到 2009 年最終關閉。
佩奇和巴塔澤克之間的前 MÁV 64 號線路段正在被牢記在心的平民們重振。透過大量的志工工作，帕洛塔博索克車站大樓已改建為博物館，軌道封閉路段也進行了翻修。團隊正在組織一個3公里長的追蹤項目，並自製了一個追蹤陷阱。
廢棄鐵路線上的博物館
巴蘭尼亞縣的帕洛塔博索克(Palotabozsok) 建立了一座博物館，其中包括帶有遮蓋信號的工作光柵、帶有保齡球瓶的十字轉門、Pál Szalóczy 的畫外音、蒸汽機車井、修復精美的道岔、ABmot 火車、綠色 Trabant 601 旅行車和機動髮夾形列車形式的工作軌道車。我們有完整的交通辦公室和蒸汽機車棚。除了製服外，大樓內還存放通訊設備、電傳、電話、電報、圖片和其他與鐵路相關的物品。
– 安德拉斯貝克斯基 (András Becsky) 告訴我們，他從多納瓦薩尼 (Dunavarsány) 出發，前往帕洛塔博索克 (Palotabozsok) 170 公里，參加團隊的周末工作。 24.hu.
目前，Bátaszék 方向有 800 公尺長的軌道，Véménd（佩奇）方向有 2.2 公里長的軌道，所有軌道均維護良好，營造出真正的鐵路氛圍。今年春天，團隊清理了車站軌道 1 和軌道 2 上數十年的森林和灌木叢。更換腐爛的枕木是一項挑戰，目前行駛速度限制為 10 公里/小時。
博物館和民間團隊的長期目標是完成通往韋蒙德的路段，並在兩個車站之間偶爾提供從帕洛塔博索克出發的服務，打造一個主要景點。
令人印象深刻的特拉班特賽道被民用團隊用於生產線上的工作。此外，也向大眾提供由割草機引擎驅動的七座髮夾式汽車。
Palotabozsok 車站的下一個全天活動將於 15 月 XNUMX 日鐵路工人日舉行，但您可以透過預約全年參觀博物館和維護的線路。
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