騙子還是天才? Oszkár Asboth——直升機的發明者
我們都知道匈牙利航空工程師 Oszkár Asboth 是直升機的發明者。 他作為重要的機械師生活在常識中。 同時,有證據表明,他只是個江湖騙子,沒有獨創性、可利用性。
他的生活,事實
Asboth 出生於 31st 1891 年 1910 月在潘科塔。 他在今天屬於羅馬尼亞一部分的阿拉德長大。 在很小的時候,他就渴望找到一種能讓人類飛翔的方法。 XNUMX 年代,他訪問了無數 西歐 機場讓我們來看看最近的航空發展。
為了他的兵役,他被派往 Fischamend 的螺旋槳開發設施。
後來,他嘗試自己造飛機,注意力轉向了螺旋槳製造。 直到 1916 年初,他一直在 Fischamend 的帝國和皇家空軍實驗基地擔任機械師,並領導布達佩斯的飛行員測試研究所。
戰爭期間,他以自己設計和製造的螺旋槳為 István Petróczy、Kármán Tódor 和 Vilmos Zsurovecz 開發的 PKZ-1 和 PKZ-2 實驗直升機做出了貢獻。 臨近年底 第一次世界大戰1918年,他建立了Albertfalva First Aircraft Works Albertfalva (ELMA) 工廠,大量生產木製螺旋槳並完成軍工訂單。 戰後建造了新的螺旋槳工廠,即“Express”工廠,直到 1922 年由於航空禁令,該工廠主要生產飛機和船隻的螺旋槳。 禁令解除後,這家公司成為了 Oszkár Asboth 飛機製造廠。
他還嘗試在其他車輛上使用螺旋槳驅動,設計並製造了螺旋槳驅動的汽車。
這次嘗試幾乎與他的職業生涯相交,因為汽車的結構在第一次試駕期間就倒塌了,螺旋槳幾乎切斷了司機和乘客的頭部。
當局聲稱他對涉及兩人死亡的事故負責。 最終,他沒有被關進監獄,可以繼續在國外工作。 第二次世界大戰開始時,他回到匈牙利,在那裡他設計並建造了一個螺旋槳桿,然而,由於效率低下,沒有達到 Asbóth 的期望。 他破產並停止了他的實驗,並於 1956 年出版了一本關於他的直升機實驗的書。
批評者
在匈牙利,他的成功在五十年代後才得到認可。 二戰後,他以直升機的發明者而聞名,甚至獲得了著名獎項的提名。 只是在他死後很久,才發表了一些對他成功的真實性表示懷疑的觀點。
1978 年,飛機製造商兼飛行員 Lajos Rotter 宣稱 Asboth 的直升機永遠無法自行飛行。
Rotter 認為 Asboth 的建築只能以地面人員用繩索平衡的方式留在空中。
在 Asboth 的書中,這些繩索只是簡單地修飾了一下。 他還聲稱Asboth的直升機不是第一個型號,Cornu直升機是在它之前21年發明的,而Asboth的直升機只是Berliner直升機的翻版。 此外,他補充說,這些天真的構造對解決直升機問題沒有任何貢獻。
基本上,他說 Asboth 的直升機是間諜活動的結果。
1980年,期刊Airplane也對Asboth的工作表示懷疑。 它說他缺乏任何機械知識,也沒有考慮當代或更早的結果。 他們這樣總結他們的觀點:Oszkár Asboth 不能稱為直升機的發明者。 他的直升機及其計劃不是原創的,也沒有為現代直升機的實現做出貢獻。
他建造的直升機沒有任何機械意義。
儘管如此,在他孫子的眼中,Oszkár Asboth 仍然是直升機的發明者。
特色圖片:Fortepan
資源: 索引.hu
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2 個評論
好吧,這一定是個報導的笑話,所以你會想。 事實是,媒體如果值得信賴,就必須展示所有方面。 這裡的問題是,他們不是航空航天工程師,也不是判斷此案真相的法官。
我對 OSKAR 成就的理解是,他創造了直升機懸浮,並且比以前的任何嘗試都高得多。 人們承認這不是“穩定”的飛行,但這並不是所聲稱的。 傾斜旋轉和反向旋轉是對先前發明的後來修復。 我有一架玩具直升機,這些問題還沒有解決,但他們稱它為直升機玩具。 作為一名 30 多年的航空航天工程師,我可以告訴孫子,他的祖父發明了直升機,而不管圖片中的其他故事。
不幸的是,出於某種原因,匈牙利人會自暴自棄。 記者沒有報導這個人的好事和成就,而是更想否認這個人的貢獻。 不管Asboth是否發明了直升飛機,他的行為是否對直升飛機的發展做出了貢獻或進一步貢獻?
為什麼記者必須如此消極?
有這樣的朋友,誰還需要敵人?