歐洲最好和最差的地鐵系統排名,布達佩斯出乎意料地名列前茅

新研究揭示了哪些歐洲城市擁有最好、最差和最繁忙的地鐵系統。行李寄存公司 Bounce 對歐洲首都城市的地鐵服務進行了一項研究,得出了一些令人驚訝的結果, 歐洲新聞 報告。
Bounce 的分析考慮了多種因素,包括車站的Google平均評分、地鐵系統的長度、車站數量、年度乘客量和線上回饋。這些指標被合併為總體「地下指數」得分。
文章稱,雖然倫敦地鐵是歐洲最著名的地鐵網絡之一,但在本次排名中並未進入前五名。由於乘客數量多且佈局複雜,可能會讓遊客感到困惑,因此失分。
歐洲最好和最差的地鐵系統
奧斯陸以8.06 分(滿分10 分)名列榜首。部分地區提供服務。
索菲亞以7.64分排名第二,僅次於奧斯陸。作為保加利亞唯一的地鐵系統,也是歐洲最新的地鐵系統之一(於 1998 年開通),索菲亞的網路覆蓋 52 公里,包括 47 個車站,其中一個位於索菲亞機場。
排名第三的是雅典,得分為7.29。雅典地鐵可直達機場,提供經濟實惠且有效率的前往市中心的交通。它擁有 62 個車站,軌道總長超過 70 公里,每年為超過 XNUMX 萬名乘客提供服務。
排名前十的還有馬德里(10)和華沙(6.74)。其他排名靠前的城市包括倫敦、里斯本、哥本哈根、布加勒斯特和布拉格。

另一方面,布達佩斯被評為歐洲最差的地鐵系統,得分僅為3.13(滿分10 分)。難以應付大量乘客(每年超過 48 億)。雖然這些電台在谷歌上獲得了 39 分(滿分 382 分)的可觀評價,但 4.05% 的線上反應是負面的,只有 5% 是正面的。評分最低的車站 Határ út 的得分僅為 75 分(滿分 1 分),評論家批評其清潔度差,整體氛圍令人不愉快。
第二差的地鐵系統是布魯塞爾,得分為 3.20(滿分 10 分)。緊隨布魯塞爾之後的是羅馬,得分為 59。羅馬的地鐵系統雖然規模較大,有 40 個車站,分佈在 3.75 公里範圍內,但得分也較低。

「歐洲的旅行者可能不會坐上汽車就完成整個旅程。許多機場都有自己的地鐵或火車站,可直接通往市中心,而巴士和地鐵通常可以帶您前往大城市的任何地方。
他補充道,雖然並非所有地鐵都是一樣的,但它們都有一些優點:「除了作為一種快速實用的出行方式之外,許多地鐵站都有漂亮的設計,參觀它們本身就是一種體驗。 」
閱讀:
匈牙利是第三世界國家,是專制壓迫的國家,非常落後。儘管如此,布達佩斯的公共交通儘管技術上相當原始,但效率卻出奇地高。
夏天,我從英國度假時曾多次搭乘布達佩斯地鐵。
我使用 Hatar Ut 作為我的出發點,從來沒有遇到任何問題,乾淨,不太擁擠,火車也很規律。
體面的地鐵,美好的城市,甚至更好的國家,愛匈牙利。