專家揭示瑞安航空和維茲航空為何不會在布達佩斯機場擴建：政府會採取行動嗎？
愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空的首席執行官邁克爾·奧利裡（Michael O'Leary）經常抨擊匈牙利政府在 2022 年引入所謂的超額利潤稅（離境稅），並承諾只要奧爾班政府取消新稅，就會為布達佩斯機場帶來新的航班。內閣確實這麼做了，但網路擴張是適度的。瑞安航空何時推出新航班？以下是一位專家的解答。
瑞安航空不再抨擊匈牙利政府
根據 Gábor Ács 的最新 福布斯 文章稱，愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空經常要求降低費用，並承諾發展和擴張。執行長 Michael O'Leary）不斷抨擊匈牙利政府在新冠疫情結束後開徵所謂的超額利潤稅（離境稅），甚至將安東尼奧尼和弗林的《傻瓜經濟學》贈送給國民經濟部長馬爾頓·納吉（Márton Nagy）。該稅於 2025 年廢除，但 瑞安 尚未宣布太多新航班。
然而，該航空公司在涉及匈牙利問題時，溝通出現了轉變。瑞安航空以匈牙利為例，該國懂得透過取消額外稅來消除市場成長的障礙。但承諾的新航線在哪裡呢？
瑞安航空將從布達佩斯機場開闢 8 條新航線嗎？
Ács 數月前就推測，如果瑞安航空在新稅出台後關閉 8 條航線，那麼在新稅被廢除的情況下，他們將至少開通相同數量的新航班，至少他們當時是這麼承諾的。然而，愛爾蘭廉價航空公司只宣布了一條新航線，即卡托維茲（閱讀我們的相關文章 立即申請）。同時，另外三個城市（利物浦、圖盧茲和卡斯特利翁）要么自去年秋天開始運營，要么之前已宣布將於今年春天開始運營。此外，他們也宣布 消除 由於當地機場費用上漲，他們飛往比隆（丹麥）的航班（這是他們從布達佩斯出發的最古老的航班之一）停飛。
瑞安航空在記者會上向媒體表示，他們感受到匈牙利政府的支持，但（國營）布達佩斯機場開始調漲費用。瑞安航空認為，這就像是一手給予，一手索取。他們補充說，機場費用已超過每位乘客 20 歐元，他們認為這個數字以歐洲標準來說太高了。 （機票通常比這個價格便宜，這意味著航空公司向機場支付的費用比向乘客收取的費用要高。）
布達佩斯機場必須降低費用以增加客流量
瑞安航空表示，他們正在製定下一個冬季航班時刻表，但由於不知道 2026 年的成本和機場費用，因此這項工作具有挑戰性。 進入德布勒森 如果機場降低費用並在未來幾年提供可預測性，則可能還有 Sármellék。瑞安航空從未在德布勒森營運航班（維茲航空也盡量減少了在那裡的業務），其最後一班飛往薩梅萊克的航班於 2008 年降落。
阿克斯表示，如果布達佩斯機場不降低費用，它可能會失去競爭力，低成本航空公司只會進行適度擴張，如果他們返回烏克蘭後不將運力轉移到其他地方，我們可能會感激他們。同時，匈牙利政府計劃開發布達佩斯機場：例如，他們希望 建造一個新航站樓，將於今年啟動。
瑞安航空在文章發表後作出反應，表示布達佩斯機場的少數股東（20%）和營運商萬喜公司決定著機場的定價。因此，他們補充說，他們的批評是針對法國運營商而不是匈牙利政府。瑞安航空表示，他們在其他機場也與萬喜公司發生類似的糾紛。
阿克斯表示，如果匈牙利政府真的想發展機場並大幅增加乘客數量，他們必須就價格達成協議。目前，兩個目標是矛盾的：如果不降價，廉價航空公司就無法增加布達佩斯機場的客流量。
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說到傻瓜經濟學，第一課：政府越大，幹預越多，經濟就越糟。總是。曾經。到處。沒有一個例外。