布達佩斯是最後一個禁止自行車進入地鐵的城市
儘管自 2014 年起您可以攜帶自行車乘坐有軌電車、無軌電車和公共汽車,但布達佩斯交通中心 (BKK) 未能將這項服務擴展到地鐵。 只有少數歐洲城市禁止自行車進入地鐵。 儘管地鐵4號線滿足了所有條件,但仍然被禁止。
由於2009 444.hu 已多次致信BKK詢問原因,無一例外是:
- 自行車運輸只有在單獨的車廂中才安全。
- 乘客的衣服會很髒。
- 在自動扶梯上運輸自行車是危險的。
444 還試圖將外國法規應用於歐洲大城市,但總有一些例外——布加勒斯特,時間最長——地鐵里肯定禁止自行車。 然而,如今只有少數歐洲城市(包括 布達佩斯)在那裡你不能用自行車乘坐地鐵。
當然,這並不意味著您可以將自行車帶到任何擁擠的車廂。 實際上,自行車友好型城市有兩種可能的解決方案:
- 一定數量的自行車可以被帶到地鐵的某個部分,通常是在地鐵的起點或終點(就像通勤鐵路 - HÉV 一樣)。
- 高峰時段不能把自行車帶到地鐵,以免被人絆倒。
地鐵4號線的所有電梯都適合承載自行車,也可以將自行車帶入閘機。 至於地鐵,主要是因為安全風險,目前還沒有任何飛躍——BKK回答444。
這有點令人困惑,因為地鐵 4 號線並不擁擠,而且對於曼谷來說,其維護費用相當昂貴。 只出售幾張自行車票至少意味著一些飛躍。 但其他地鐵也需要,沒有電梯不能成為藉口。 這在布拉格也不是藉口,那裡的大多數車站還沒有電梯。
在 Dávid Vitézy 的管理下,BKK 於 2013 年 59 月開始測試自行車運輸系統。該計劃涉及有軌電車 (65)、公共汽車 (165/77) 和無軌電車 (XNUMX)。 儘管沒有出現任何不好的經歷,但該計劃並沒有進一步發展。 除了這三條線路外,自行車還可以通過通勤鐵路、齒輪鐵路和多瑙河輪船運輸。 如果這些線路被標記在地圖上,就會出現與自行車道相同的問題:這些線路不形成網絡,因此,它們只適合少數人。
布達佩斯地圖由 444.hu 提供 - 可以運輸自行車的線路以紅色表示。444還收集了歐盟所有乘客可以在地鐵中攜帶自行車的城市。 42個城市的地鐵中,只有少數地鐵禁止自行車通行。
可以騎自行車去地鐵的歐洲城市: 阿姆斯特丹、雅典、巴塞羅那、柏林、畢爾巴鄂、布雷西亞、布魯塞爾、布加勒斯特、卡塔尼亞、哥本哈根、法蘭克福、熱那亞、漢堡、赫爾辛基、洛桑、里斯本、倫敦、里昂、馬德里、米蘭、慕尼黑、那不勒斯、紐卡斯爾/桑德蘭、紐倫堡、奧斯陸、馬略卡島帕爾馬、布拉格、羅馬、鹿特丹、塞維利亞、斯德哥爾摩、索非亞、維也納、華沙。
歐洲城市的某些地鐵線路可以運輸自行車: 巴黎,倫敦。
地鐵內禁止自行車的歐洲城市: 布達佩斯、格拉斯哥、里爾、圖盧茲、都靈。 (沒有關於馬賽和雷恩的可用信息。)
儘管巴爾幹國家從來都不是環保交通的先驅,但他們在這方面已經圍繞著我們。 布加勒斯特和雅典幾年前都在地鐵中引入了自行車運輸,而且在雅典,自行車是免費且隨時可用的。 自 2004 年以來,華沙的門票也是免費的。
此外,例如在布拉迪斯拉發,您可以將自行車帶到任何公共汽車或電車上,但僅禁止在最新的無軌電車上使用。 但是,每輛車僅限兩輛自行車的限制。 自行車在斯圖加特的齒軌鐵路上通過拖車運輸,而在美國,將自行車放在公交車前部是一種行之有效的方法。
ce: bm
資源: 444.hu
請在這裡捐款
2 個評論
只是想讓您知道斯德哥爾摩地鐵上絕對禁止攜帶自行車,您的信息不正確......(但我希望這是真的)
我不知道有哪家保險公司願意承保地鐵發生事故的可能性,例如:
1. 乘客在深部自動扶梯上失手失手,導致部分青少年和其他人受傷。
2. 地鐵高速停車,將乘客的自行車撞開,並將其扔進地鐵車廂,再次受傷……。
3. 乘客在擁擠的地鐵裡騎自行車摔倒受傷……
其他乘客面臨風險的原因和方式有數百萬種,因為少數人想將自己的車輛帶入另一輛車內。 如果您騎自行車,請使用它。 沒有理由騎自行車在城市裡乘坐地鐵。 乘坐巴士出城則是另一回事,有些巴士確實有這方面的規定。