布達佩斯最繁忙的地鐵線路會安裝空調嗎？答案如下
布達佩斯公共交通公司 BKV 仍在與在公共採購程序中提交地鐵 M3 線車廂空調報價的製造商進行談判，但尚未達成協議。與俄羅斯配件製造商的合作也沒有取得實質進展。
據地鐵協會稱，地鐵M3線的車廂不僅沒有製冷，而且列車實際上還很熱，因為剎車產生的電力不再反饋回電網。地鐵M42線的一班車內，一名乘客測得體溫為3度， 索引 報告。
布達佩斯前市長伊斯特萬·塔洛斯 (István Tarlós) 已表示，預計 6 億福林 (歐元15.3萬）的空調安裝費用將由俄羅斯火車製造商 Metrowagonmash 支付罰款。他預計安裝工作將於 2021 年開始，而現任市長蓋爾蓋利·卡拉喬尼 (Gergely Karácsony) 在第一次當選後表示，安裝工作不是錢的問題。
針對Metrowagonmash的訴訟仍在布達佩斯法院進行一審，雙方仍在交換文件，BKV僅透露其索賠金額約為100億歐元和243億福林（620,000萬歐元），外加利息。沒有任何資訊顯示對方認為什麼是合法的主張，也沒有關於日益緊迫的空調安裝資金從何而來的資訊。
俄羅斯地鐵車廂的幾個問題
汽車空調的公共採購程序仍處於談判階段，BKV 正在等待兩家投標者的最終報價。他們的下一步將取決於這些談判的結果。
10年保固仍涵蓋因車身和底盤腐蝕而導致的維修。然而，由於空調的重量有限，車廂結構的耐用性至關重要，這將影響空調製造商的投標。另一個擔憂是，俄羅斯製造商尚未就改裝空調將如何影響保固發表評論。
Index 表示，可以肯定的是，俄羅斯向布達佩斯交付的火車不符合歐洲公開招標所要求的標準。這不僅體現在延遲交貨上，還體現在 BKV 起訴的 18 種不同的系列缺陷上，其中包括地板的關鍵問題。
由於戰爭制裁而導致與俄羅斯的貿易禁令，維護 M3 地鐵線上的車隊的需要只會使情況變得更加複雜。儘管BKV因購買地鐵列車零配件而獲得了第11輪制裁的豁免，但考慮到俄羅斯金融機構與地鐵列車零配件的聯繫被切斷，首都運輸公司和建設交通部都沒有解釋如何支付這些零配件。 SWIFT 全球銀行間支付系統。
Index也通報稱，在專業論壇上，有些人指出M3列車經常難以準確停在月台上。許多人觀察到，火車經常先停下來，然後重新啟動，向前移動幾米，再停下來，然後才開門。
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這些地鐵車廂的故事是一個永無止境的傳奇。即使在安裝了空調之後，它們也會比為布達佩斯其他兩條深層線路提供服務的車廂更加陳舊和舒適，而且它們的預期壽命也不會與新車廂相同。我的傾向是，翻新是一次失敗的冒險，應該在未來幾年內透過招標購買一批新列車來取代這些列車，也許與M2 和M4 上運行的型號相同，以確保互通性，這是翻新的沉沒成本應該被註銷並吸取教訓。
歐爾班– 青民盟政府– 請記住– 從最初購買這些帶輪子的俄羅斯“桑拿”馬車開始，所有持續支出均從我們的稅收中支付– 從未接近– 將進一步修改以適應12 個月的需求布達佩斯的全年氣候條件，為前往匈牙利布達佩斯的公共交通服務提供舒適的旅行。
M3 線路上進行的主要隧道修復工作的成本——關閉、營運中斷、政府和各地區的巨大收入損失——是底線。
最初的決定——對15年來實際發生的事情負責，歐爾班——青民盟政府是匈牙利政府——這些馬車——這個決定，很大程度上指向了維克多·米哈利，歐爾班——購買了——運作，所有機械和操作故障- 記住，他們是二手手- 當奧爾班，他的青民盟政府決定他們將成為M3 車廂機車車輛BLANE 回來- 他們無法逃脫它- 歐爾班- 青民盟政府- 那裡財務－決策－充實。
倫敦史蒂夫，他的評論部分是正確的，但從長遠來看——就像長期——匈牙利的未來，在歐爾班——青民盟政府的領導下，匈牙利經濟的整體狀況——馬車更換，採用21世紀技術的新馬車設計－ RIDESHIP（乘客獲得舒適的旅行）不會在匈牙利布達佩斯發生。
M3 不會升級的原因有很多——不僅僅是因為政府破產了，沒有錢，無法承擔投資——升級 M3 車廂。
這是主要原因 - 但事實上他們 - 記住多年來的所有宣傳 - 他們 - 歐爾班 - 青民盟政府 - 對我們的地鐵線路做出的承諾。
M5 和「上面」的地面線 – H5 和 H7 – 承諾建造和升級，H 線路的機車車輛/車廂的車齡已接近 60 年。
請記住——布達佩斯人和匈牙利人的承諾——它們並沒有實現。
承諾 – 歐爾班的歷史 – 青民盟政府 – 宣傳 – 「公牛」在圍場裡所做的事情 – 它不會發生。
優先順序 – 決策失誤 – 只是顯示浪費納稅人資金的可惡記錄，提供納稅人的需求，公共交通服務屬於 – 歐爾班 – 青民盟政府的失敗 – M3 和 H5 / H7 – 可能推出新的M5 以及升級為公共交通服務的「其他」承諾– 尚未實現。
布達佩斯人民以為他們已經逃脫了俄羅斯數十年的壓迫，結果卻發現自己被迫在俄羅斯設計的移動窒息箱中忍受 40 攝氏度的酷刑，以便青民盟商人可以從誇大的交易中撈取財富。
https://english.atlatszo.hu/2016/03/21/russian-vehicle-supplier-gets-a-helping-hand-from-hungarian-lobbyists-in-metro-refurb-deal/
為什麼歐爾班政府首先選擇與俄羅斯人合作？現在我們有一輛拉達地鐵，拉達帳單。 。 。 。
我同意史蒂夫的評論。
這真是可笑，他的評論只是很好的常識
有趣的是——同樣的舊設備///正在華沙運行，而且這些設備確實有空調（當時令我驚訝的是）。
只要「正確的」人贏得了投標（政客朋友和諂媚者、NER 騎士）——誰在乎呢？
一個危險的——邁克爾·斯蒂納的思維過程又來了。
施泰納，這個「許多城市」的人——迄今為止已經生活了41 個城市，而且還在不斷增加——他對青民盟政黨「毫不動搖」的忠誠、他的黨員身份、他頑固的狹隘思想——施泰納在他的評論和評論中從未使用或應用常識。納稅人資金的災難性濫用和不尊重。
匈牙利——現在的支付已經成為過去，而且看不到結束的跡象——因為這輛機車車輛的“搞砸”以及M3地鐵線的所有“其他”失敗，這些失敗仍在繼續，並將吸收需求上的「出血」納稅人的錢來維持其過時的運作。
施泰納·邁克爾– 有進取心– 堅韌不拔– “球” – 男子氣概– 性格的力量– “脾臟” – 脊梁骨邁克爾·施泰納並承認您的政黨是歐爾班– 領導的青年民主聯盟政黨– 他們再次塞滿了 – 這個 M3 計畫在他們擔任匈牙利政府的 15 年裡。
數百萬福林被浪費——匈牙利納稅人的錢被錯誤地浪費——這種情況仍在繼續。
為了避免疑慮，我將 M3 慘敗的責任直接歸咎於青民盟。該項目是塔洛斯市長安排的，並得到了政府的默許。當時沒有理由將如此陳舊的火車送到俄羅斯進行翻新，人們總是懷疑這筆交易是首選，因為給了反手的機會。我們可能永遠不會知道 Metrowagonmash 向大開曼島有編號的銀行帳戶上有影響力的人支付了多少錢。如果他們配備了 AC，那麼事情現在可能已經過去了，但他們不僅渴望賄賂錢，而且還尋求刪除 AC，因為這將不可避免地降低招標成本（並產生更多範圍反手？）。在難以忍受的炎熱夏季，他們對匈牙利人和遊客造成的折磨怎麼強調都不過分，也不能用金錢數字來表達。整個失敗是一個國家的恥辱，不用再多說了，拿出資金來更換這些蘇聯垃圾，用至少與其他深層線路上運行的列車同等標準的列車是青民盟所能做的最低限度的事情來彌補。啊，我忘了，由於嚴重的財務管理不善，財政部沒有錢。