布達佩斯告別其標誌性巴士 50 年後
著名的 Ikarus 200 客車的最後型號即將退役。 自 70 年代以來,這種傳奇人物就一直在布達佩斯的街頭遊蕩。 對於這樣的車輛來說,這是一個了不起的成就; 我們甚至可以稱之為世界紀錄。 這種巴士類型即使不是歷史上某個時期世界上最重要的類型,也是其中之一。 讓我們看看這一切從哪裡開始,又將如何結束。
公共汽車服務五十年是一段不可思議的時光。 從技術上講,在 1970 年代生產的公交車中沒有一輛仍在流通,但我們仍然可以在周圍看到其中的一些。 直到 200 年,布達佩斯交通私人控股公司 (BKV) 才購買了 1993 輛公共汽車。但即使在很久之後,新的或二手的公共汽車仍然抵達布達佩斯為公眾服務。 多年來,這些都經過了現代化改造。 然而,即使在2021年,也有超過30年的公交車
發展歷程
在蘇聯的經濟集團經濟互助委員會 (Comecon) 中,匈牙利獲得了生產公共汽車的權利。 這發生在 1963 年,此後 Ikarus 開始生產經濟但現代的公共汽車。 結果就是 Ikarus 200 系列。 根據 疫病菌,這個系列非常好,不需要其他型號。 這對蘇聯解體後的伊卡洛斯公司當然不利。
這種類型在蘇聯或東德等主要市場變得如此重要,以至於他們拒絕購買任何更新的公共汽車類型。 然而,巴士的成功並不僅限於東方集團。 Ikarus 200 系列進入了西歐甚至北美。 在 1980 年代,Ikarus 280 型客車佔全球客車產量的四分之三。
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為什麼會如此成功?
該系列的革命性特點是底座設計的可變性。 四十種不同類型的公共汽車屬於 Ikarus 200 系列。 其中,我們可以找到普通、鉸接、短途或長途甚至豪華巴士。
公交車的大容量在不斷發展的城市中也是有利的。 在這種設計之前,其他類型的公交車幾乎無法承載如此多的乘客。 然後是 Ikarus 260 和鉸接式 280,後者成為全世界生產最多的公共汽車類型。 第一批於 1972 年在布達佩斯市推出。普通版可以運送 76 名乘客,而鉸接版可以運送 148 名乘客。
儘管如此,一切都該結束了。 Ikarus 200 型巴士長達半個世紀的職業生涯將於 2022 年結束。但我們將能夠在博物館中以懷舊遊樂設施的形式看到它們。
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資源: 疫病菌
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