購買布達佩斯機場就像購買堆積如山的債務
從布達佩斯機場 Kft. 公司回購機場有什麼意義? 那當前正在運行嗎? 24.hu 原因是:它不斷產生利潤,與NER(國家合作系統)相關的公司可以在上面進行建設,而匈牙利總理維克托·歐爾班(Viktor Orbán)一直想將它收回給政府。
有關所有權變更的消息在幾週前首次傳出。 匈牙利房地產重量級人物丹尼爾·耶利內克(Dánil Jellinek)立即證實了這一點,他以光速變得越來越富有,並與維克多·歐爾班(Viktor Orbán)的女婿伊斯特萬·蒂博爾茨(István Tiborcz)有生意往來。 儘管幾天前,機場運營公司大部分股份的德國所有者表示,他們無意出售該機場,但此次收購仍被視為已經決定。 他們認為機場是一項長期投資。
耶利內克在公報中表示,他的公司 Indotek Group 成立的財團 “完全由沒有任何政治聯繫的專業人士組成。”
然而,根據24.hu的消息來源稱,耶利內克似乎不可能根據自己的獨立決定捲入如此大的交易,他更有可能是政府意志的執行者。 據了解,匈牙利石油公司、摩爾公司和其他一些美國利益集團也組成了前面提到的財團。
耶利內克在三年前才出現在匈牙利商人的版圖上,但他已經是該國十大富豪之一。
不過,他快速增長的財富似乎還不足以讓他涉足布達佩斯機場。 即使是匈牙利最富有的首都洛林克·梅薩羅斯 (Lőrinc Mészáros) 也沒有被充分考慮。 G7 用於交易。
根據收購消息並結合冠狀病毒情況計算, 福布斯 據估計,布達佩斯機場的價值約為 625-699 億福林(約合 1.73-1.94 億歐元)。 從去年 331 億歐元的利潤來看,購買機場聽起來很有吸引力。
目前尚無確切報價的消息,但此前政府將報價定為 3 億歐元,由於當前的病毒情況,這一價格現在必須大幅降低。 不過機場運營公司對價格有不同的想法,他們估計約為5-6億歐元。 有一件事情是肯定的; 友好的妥協並沒有擺在桌面上,因為幾個月前,政府不同意機場向歐洲復興開發銀行(EBRD)申請貸款,這讓布達佩斯機場投資者的生活變得更加困難。 這50萬歐元將用於穩定疫情並支付工人的工資。
自2005年私有化以來,收回機場已提上政府議程相當長一段時間了。 布達佩斯機場最初獲得了75年的運營權,但此後該公司已經更換了五次領導層。 總理派了幾位部長就這個問題進行了鬥爭,從技術上講,他周圍的每個人都必須與現任所有者進行談判,律師正在審查政府與布達佩斯機場之間簽署的合同。 儘管如此,到目前為止,他們還沒有找到終止它的方法。 他們得出的結論是“計算出了災難性的價格”- 一位參與過此前談判的人士表示,為何該業務尚未最終敲定。
過去十年出售機場的前業主之一也是受到政府的推動。 匈牙利唯一一家航空公司馬列夫破產期間,徵收了數百萬歐元的新土地稅,也導致了一半的利潤損失。 儘管如此,這位德國投資者還是決定不達成協議。 不過,由於政府在資產管理合同中提供了一些擔保,它處於有利的地位。
這次,由於疫情的影響,情況比馬萊夫危機還要嚴重,預計客流量將出現更大幅度的下降:去年有16.2萬人次通過機場出行,今年預計僅為這一數字的四分之一。 儘管如此,外國業主並不想出售布達佩斯機場,儘管總負債高達1.35億歐元,其中最重要的部分是2005年私有化期間購買布達佩斯機場的貸款,還有一些較小的貸款用於開發和投資項目。 如果匈牙利財團成功獲得機場,獲勝者將獲得一切,因為它將留下500億福林(1.38億歐元)的巨額債務。
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資源: 24.hu、G7 和福布斯
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