匈牙利的創造——匈牙利人製造的 5 輛汽車
本系列將嘗試向我們的讀者介紹可能鮮為人知的匈牙利發明或產品。 例如,您可能聽說過 József Galamb,他是一位幫助開發了舉世聞名的福特 T 型車的匈牙利工程師。在本文中,我們想介紹一些由匈牙利人設計、製造或組裝的其他汽車。
埔里
Hódmezővásárhely 農業機械製造公司的名稱與生產名為“Puli”的電動小型汽車有關。 這款主要為城市使用而設計的小型車有多種車身變體。 有一輛兩人座,一輛敞篷休閒車和一輛麵包車。 根據 維澤斯起初,它由一台性能約為五馬力的小型柴油發動機提供動力。 後來他們開發了 7.4 kW 電動機版本,最初由十個 6V 240 安培小時 Perion 電池供電。 車輛的主要部件來自當時市場上的汽車; 斯柯達、波爾斯基、拉達、祖克。 底盤由玻璃纖維塑料製成,他們為此授予了製造商。 到今天,它們幾乎已經完全從道路上消失了,儘管從一開始就不多。
他們中的一些人經過了重大改造,雖然不那麼優雅,但仍然在墓地裡保持安靜。 由於定制製造,Puli 的成本是 Lada 的兩倍,因此它從未真正受到市場衝擊。
János Csonka 汽車
根據 維澤斯, 匈牙利汽車生產在 János Csonka 時代達到頂峰。 第一輛“真正的”匈牙利汽車以其創造者 János Csonka 的名字命名。 該車於1905年2,000月底完工,隨即從工經大學校園出發,進行了26公里的試駕。 它表現得很好。 它的發動機是四缸四衝程水冷設計,並附有變速箱。 在特蘭西瓦尼亞、上匈牙利和大平原崎嶇不平的道路上,它的平均時速達到了 XNUMX 公里/小時。
該車還具有較大的載貨空間,因此被匈牙利郵政廣泛使用了幾十年。
博巴拉
根據 奧里戈,沒有門,司機不得不爬進車裡。 儘管這輛車的儀表來自拉達並且配備了 Ikarus 座椅,但 Borbála 跑車還是 1989 年 Hungexpo 的明星。 它最初是作為愛好車開始的; 交通科學研究所的工程師、匈牙利卡丁車比賽的傑出人物拉約什·托特 (Lajos Tóth) 在業餘時間建造了它。 Platinum Small Cooperative 喜歡這輛車,並希望進行小批量生產。
幾十年來,這是第一輛匈牙利跑車。 它有英式底盤,但發動機、變速器和懸架來自拉達 2106。
這輛敞篷跑車以設計師的女兒的名字命名為 Borbála。 很多人都對這輛車感興趣,但型式認證需要進行各種檢查和測試,Albert László 的合作社在政權更迭後無法為此籌集到足夠的資金。
阿爾瑪
為匈牙利設計的汽車組織新聞發布會並不常見,但這發生在 1995 年的“阿爾瑪”。根據 奧里戈,輿論有些不一,但大多數人認為這輛車不值這個價。 Alma 是一款基於翻新的二手 Trabant 601 的敞篷車。 鼓式製動器很差,懸架在跳躍,但在油箱旁邊安裝的翻新菲亞特 127 發動機相當不錯。 實際上,匈牙利製造的唯一部件是玻璃纖維機身,但至少來自 Biharkeresztes 的公司試圖烹飪一些有趣的東西。
由於大約 20 輛售出的汽車錶明這個想法已經過期,但今天許多老牌汽車愛好者正在尋找剩下的阿爾瑪。
銀刺
根據 高壓其中,Brokernet Silver Sting是第一款在匈牙利專家的幫助下完全在匈牙利設計和製造的國產賽車。 這輛車的開發總共耗時九年,只製造了兩輛。
開發總成本達到 250 億福林(約 714,000 歐元)。
該車由Bovi Motorsport和工經大汽車與流體力學系共同設計,但生產過程完全由Bovi Motorsport完成。 該車的設計出自設計師兼工匠 Zoltán Peredy 之手。 賽車使用凱夫拉爾纖維、鈦、碳纖維和飛機製造中使用的複合材料製成。
Brokernet Silver Sting 由 437 馬力、3.6 升、六缸發動機提供動力,該發動機是從保時捷 911 GT3 發動機發展而來的。 由於其輕質結構,該車僅重 1.1 噸多一點。 由於其卓越的 2.5 kg/hp 重量馬力比和精密的空氣動力學特性,車輛具有高下壓力,再加上加長的軸距和更寬的軌距,使車輛具有出色的穩定性。
汽車的加速度也非常出色,僅需 100 秒即可達到 3.8 公里/小時的速度。
讀也鮮為人知的匈牙利天才及其發明,第 1 部分
讀也鮮為人知的匈牙利天才及其發明,第 2 部分
特色圖片:Csonka János 和他自己設計的汽車來源:Wikimedia Commons
資源: Origo.hu、Hvg.hu、Vezess.hu
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