你在匈牙利買過二手車嗎? – 它的里程表可能已經倒帶
在匈牙利,里程表或里程表的倒退似乎是一個大問題。 人們試圖讓他們的二手車看起來更年輕或狀況更好,以便他們可以以更高的價格出售。 當毫無戒心的新車主將汽車帶到 MOT 測試或技術檢查時,問題就來了。
自 2018 年以來,進行 MOT 測試一直完全是私人車庫或車間的任務,但政府的規定不清楚車間與里程表被迴繞的汽車有什麼關係。 似乎幾乎每個人的做法都不一樣,有些人為了通過 MOT 考試而作弊已經變得有些正常了; 有些人甚至告訴車主將儀表向前上弦,這樣它顯示的內容就會比之前的道路行駛測試時顯示的更多。
不到100,000萬公里不值得繞回去
根據 沙巴德羅巴,他們聽說的這個案例正好是371,000萬公里的里程表走回281,000萬而已。 汽車修理工告訴 沙巴德羅巴 通常,如果人們將里程表調回,他們會調回 100-150,000 公里。 “在很多情況下,不值得觸摸里程表,”他說。
當這個特殊情況的車主到達車間時,他們告訴他他們不會讓汽車通過 MOT。 然後他們告訴店主他可以“解決”問題的兩種方法。 機械師說,要么車主可以將里程表向前轉動以糾正欺詐行為,要么他可以從廢料場獲得新里程表的收據,就好像它因錯誤而需要更換一樣。 當編輯部 沙巴德羅巴 叫同一個車間,車主說他們根本不對修了里程表的車進行MOT,但是法規沒有說明這種情況需要什麼程序。
根據匈牙利刑法,偽造汽車里程表數據的人最高可被判處一年徒刑。
可以進行測試嗎?
2018年的規定並沒有直接規定里程表造假的汽車不能進行MOT測試; 更重要的是,即使是一塵不染的血統也不是標準:即使里程表經過修補,這輛車也可以通過測試,儘管有些事情在法規中尚不清楚。 根據創新科技部的說法,標準程序是將這種情況視為汽車沒有通過測試。 在這種情況下,所有者有兩個月的時間進行維修,然後再進行強制性的第二次 MOT。 問題是里程表的問題只能通過重新修修補補或非正式更換來解決。
我讓它通過了,但有一個警告
其中一位檢查員告訴 沙巴德羅巴 他們讓這樣的汽車通過,但他們在檢查表上寫了一個關於它的註釋。 貌似很多機械師都是這樣做的,據創新科技部統計,2018年有32個,2019年有176個,去年系統裡有221個這樣的筆記。
該系統是 Jármű Szolgáltatási 平台(車輛服務平台)或 JSZP。 在這個數據庫中,人們可以通過車牌號查詢汽車的歷史,最早可追溯到 2012 年,因為從那時起,必須記錄里程表。 它的主要好處是幾乎任何人都可以搜索他們想購買的汽車的歷史,甚至可以訪問在 MOT 測試期間拍攝的照片。 系統最大的缺陷是,對於考點,可以輕鬆輸入比以前數據少的里程,系統不會發出警告,也沒有2012年以前的數據,從國外引進的車也很難跟踪,因為他們的里程表通常在進入匈牙利之前調回。
匈牙利政府最近宣布將於1,000 年改造2021 公里的道路。要了解更多信息,您可以點擊此處,如果您想了解更多有關匈牙利在中國開發的新智能停車系統的信息,請閱讀這篇文章。
整個系統似乎已損壞
匈牙利的 MOT 或適航系統似乎很腐敗,說 沙巴德羅巴. 去年,進行了 1.58 萬次測試。 儘管匈牙利汽車的平均車齡接近 15 歲,但近年來 MOT 的成功率一直在 99.9% 左右。
2010 年有 3,200 多輛汽車未能通過測試,但到 2018 年,這一數字大幅下降至僅 790 輛,考慮到進行的 MOT 總數上升了 300,000 萬輛,這相當令人驚訝。
問題的根源可能在於,自 2018 年以來,只有私人作坊才能進行測試,這可能會讓位於非法解決方案和交易。 通常,修理廠會提供更換有問題的零件的服務,或者有些修理廠只是讓汽車通過測試以賺取一點錢。 儘管如此,腐敗似乎已經蔓延到國家測試站,因為去年,匈牙利檢察官辦公室因調查關閉了該國最大的國家測試站。
調查人員發現該站與黑社會勾結,沒收了價值 250 億福林(694,000 歐元)的財產。 該案涉及十幾名員工和幾名官員。
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資源: Szabadeurópa.hu
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