由於罷工禁令,空中交通管制員延長了布達佩斯上空的飛機航線
自XNUMX月底以來,往返布達佩斯的部分航班起降航線明顯變長。 這可能與兩週前出台的一項政府法令禁止空中交通管制員要求更高工資的計劃罷工有關; 因此,工會可能會採取相應的“報復”。
自從 XNUMX 月底禁止空中交通管制員罷工的政府法令出台以來,
人們經常觀察到飛機在布達佩斯機場附近轉彎和繞圈較大。
例如,迪拜-布達佩斯航班的航線從 XNUMX 月到 XNUMX 月幾乎是直線; 然而,在 XNUMX 月,它到達布達佩斯機場時只經歷了明顯的轉彎。 最近,在 Rodos-Budapest 路線上也發現了類似的旁路。 除了廉價航班,乘坐私人飛機也能體驗到額外的彎路。
這些繞行路線由空中管制員分配給飛機。 最初,較長的航線是根據安全規定定期分配的,但通常僅在匈牙利首都上空的空域不堪重負時才使用,或者在無線電連接丟失且飛行員需要不著陸的情況下進行準備分配。在管制員的幫助下。
正如我們之前報導的 今年夏天,航空旅行的需求一直在穩步增長。 相應地,布達佩斯機場的客流量與去年同期相比增長了 97%。 然而,飛機起降次數仍遠低於疫情前的記錄,據此,空域擁堵不一定能解釋繞行。
據匈牙利新聞門戶網站報導 24.胡, 飛機航線較長的原因可能是空中交通管制員出於報復行為而產生的“大規模減速”的意圖。
儘管如此,這種新現象仍會給航空公司帶來嚴重的額外費用,更不用說由此造成的嚴重延誤了。
空中交通管制員本應在 27 月 XNUMX 日無限期罷工, 布達佩斯首都法院在二審中宣布他們計劃終止僱傭關係合法之後,這是因為他們長期以來未能與國有 HungaroControl 就加薪達成一致而做出的決定。
根據 馬扎爾涅姆澤特, 空中交通管制員的月薪通常為 5.7-8.5 千歐元(約 2-3 百萬匈牙利福林),甚至更多,有福利,HungaroControl 為工會提供 15% 的年薪,而不是裁員和減薪由於大流行,這在該行業已變得司空見慣。
26 月 XNUMX 日,政府出台了一項法令,禁止要求提高工資的空中交通管制員計劃罷工。 工會抗議該法令並請求國際組織的幫助。 目前,沒有消息表明工資談判自那時以來已經提速。
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資源: 24.胡; Magyarnemzet.hu
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如何1
他們賺什麼。 他們竟然膽敢認為自己有權得到更多? 如果他們不能量入為出,那就大錯特錯了。 當最低工資的人勉強維持生計時。 大流行病帶來了很多不確定性,但如果他們不能靠自己的收入生活,那就取決於他們了。 他們的工資反映了他們的技能,如果有些人被裁員,那很可悲,但許多人失去了工作,一開始就沒有那種工資或福利。 有了這樣的薪水,他們應該可以存錢的。 我認為他們不會得到太多的同情,尤其是當我們讀到醫護人員為提高工資而進行的鬥爭時。 在我們所處的瞬息萬變的時代,必須正確看待事情。