歐洲的 Covid-19 挫折可能會導致夏季旅行再次遭受損失?
歐洲的航空公司和旅遊業正準備迎接第二個失去的夏天,反彈的希望日益受到 COVID-19 疫苗推出的阻礙、感染死灰復燃和新的封鎖的挑戰。
巴黎和法國北部大部分地區關閉一個月後,航空和旅遊股週五下跌,幾天前意大利對該國大部分地區(包括羅馬和米蘭)實施了嚴格的商業和行動限制。
這些挫折打擊了關鍵旺季的複蘇前景,該旺季的利潤通常會讓航空公司度過冬季,而大多數航空公司即使在景氣時期也會虧損。
都柏林奧爾頓航空顧問利亞·瑞安(Leah Ryan)表示:“如果沒有信心,需求就不會回升。”她預計疫苗和封鎖方面的壞消息將損害本已疲弱的預訂量。
除了新的封鎖措施之外,希臘和其他地方的感染病例不斷增加,以及歐洲藥品管理局拒絕接受健康擔憂,許多歐洲國家暫停了阿斯利康疫苗的生產,這也削弱了夏季前景。
已經背負數十億美元債務的航空公司面臨著進一步的壓力,如果沒有新的資金,有些航空公司可能無法生存。 英國航空母公司 IAG 週四通過發行債券籌集了 1.2 億歐元(1.43 億美元),稱該緩衝將保護其免受長期衰退的影響。
夏季時斷時續的情況可能會給瑞安航空和維茲航空等低成本航空公司帶來更少的困難,因為它們可以在航線之間快速重新部署飛機。
但愛爾蘭衛生官員羅南·格林周四表示,瑞安航空的國內市場預計將至少在整個六月保持嚴格的旅行限制,理由是“國際局勢不斷惡化”和新出現的病毒變種。
週五瑞安航空股價下跌 4.2%,IAG 下跌 4%,easyJet 和 Wizz 均下跌 3.5%。 過去一個月,反彈希望推動旅遊股走高,其中 IAG 上漲 25%。
分析師表示,雖然超低成本航空公司可能會再次遭受夏季虧損的痛苦,但易捷航空和維珍航空等競爭對手可能會面臨新的資產負債表壓力。 法航荷航集團還尋求從去年的 10.4 億歐元救助計劃中籌集資金並減少債務。
這家法荷航空集團的目標是今年將航班運力提高到危機前的 50% 以上,而漢莎航空的目標是 40-50% — — 這一目標仍可能被證明是雄心勃勃的。
“重大打擊” 全球航空公司國際航空運輸協會(IATA)負責人亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)對路透社表示:“破產數量可能會增加,尤其是從現在到年底。”
復甦情緒的最新衝擊從航空公司延伸到酒店業和更廣泛的經濟,對依賴旅遊業的地中海國家造成不利影響。
摩根士丹利經濟學家雅各布·內爾表示:“病毒數量正在上升,疫苗的推出正在落後,歐洲可能會失去第二個夏天。”他預測“南方經濟體將受到重大打擊”。
由於疫苗接種進展較快,英國出境市場被視為即將到來的歐洲季節的關鍵。 但歐洲感染率上升也可能威脅到這些計劃。 英國本週發布的一項官方研究顯示,去年夏天希臘開放旅行走廊後,希臘成為英國最大的輸入病例來源地。
相反,英國和美國更快的疫苗接種速度可能會帶來跨大西洋航線的反彈 — — 甚至顛覆短途航線將首先復甦的傳統觀點。
瑞銀航空分析師賈羅德·卡斯爾 (Jarrod Castle) 表示,“這兩個國家在 G20 峰會上處於領先地位”,英國 40% 的人口和美國三分之一的人口接受了注射。
“北大西洋可以在其他歐洲市場之前在(它們)之間開放,這對英國航空公司來說將非常有利。”
資源: 路透社
請在這裡捐款
如何1
馬里奧顯然會把這歸咎於維克多·歐爾班的匈牙利政府!