對新建房屋市場參與者施加的額外成本
修訂了《國家定居和建設要求》規定,規定新建住宅園區時,投資者有義務為每套公寓建造多少個停車位。 對於開發商來說,額外的成本因素是停車位的數量; 與此同時,這個消息對買家來說也不是很好,因為無論是否有人購買停車位,更昂貴的建築都會反映在房地產價格中。
根據政府法令: “為了正確使用每塊地塊和地塊上的建築……。 除非另有規定,按照附件 4 確定的汽車數量應通過在建築工地放置四間或四間以上住宅或度假屋來提供。 每輛配備1.5輛客車。”
作為匈牙利新聞門戶 項目組合 報導稱,市場參與者對此問題有不同的解釋和信息,目前尚不清楚該法規可能會給地方政府甚至開發項目帶來哪些權利、漏洞或義務。
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之前的規定規定,每套新公寓必須建造一個汽車停車位,現在已從1.5年初起修改為2021個停車位。
人們可能會認為,住宅小區附近至少不會出現停車位不足的情況,但情況並非如此簡單。 按每輛車劃分的停車場的設計對於開發商來說是一筆巨大的開支,以至於沒有房主會以這個價格購買它們。 因此,開發商將不得不以低於建築成本的價格出售強制內置停車場,但即便如此,許多人還是會放棄,而寧願在街上尋找停車位。
除了開發商之外,購房者也會受到影響,因為房價可能會跟隨成本上漲,因此購房者支付的每平方米價格會更高。 不僅適用於那些購買公寓停車位之一的人,而且適用於所有人。 從消費者的角度來看,這是對新規定最大的反駁之一,新規定要求一個半停車位,因為僅僅因為其他人行使停車權而有人支付更高的價格似乎不符合邏輯。
開發商認為這不現實,並且使得建設項目非常昂貴。
Biggeorge Property 所有者兼首席執行官 Tibor Nagygyörgy 表示, “該措施將對生產成本產生重大負面影響,從而對多方公寓的定價產生重大負面影響,因為停車場的開發仍然意味著每套公寓約 9,800 歐元的損失。 預計開發商在額外停車場上將遭受約 11,200 歐元至 12,600 歐元的更大損失,因為除最高價格類別外,客戶對超過 1 個停車場沒有償付能力的需求。”
“這意味著對於平均 50 平方米的公寓,額外的半個停車位的費用約為 126 歐元/平方米 + 增值稅。”
房地產市場董事總經理 Mihály Schrancz 博士補充道 “從房地產開發的角度來看,建設地下車庫也不是一項有利可圖的投資; 全部成本無法執行(一個停車位意味著損失3-3.5萬福林),因此增加了新公寓的供應價格,並可能對項目啟動產生負面影響。”
他還強調,在某些地區,如果某個地區以前在其管轄範圍內擁有強制性的停車位數量,則可能會實施不同的法規。
特色圖片:www.budapart.hu
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在歐洲的許多城市,如果新開發項目靠近交通樞紐,則需要減少停車量,以積極抑制汽車的使用。 匈牙利在這項新法規方面落後於潮流。