這就是全新的匈牙利有軌電車的樣子——照片、視頻
Hódmezővásárhely 和 Szeged 之間的有軌電車列車正式首航。 車輛於週一凌晨 3:30 離開車站。 80 月中旬之前免費乘坐有軌電車。 該項目由歐盟基金資助,耗資 217,789,390 億福林(35 歐元)。 通過乘坐有軌電車,人們可以在 XNUMX 分鐘內從一個城市前往另一個城市。
塞格德市長 László Botka 和 Hódmezővásárhely 市長 Péter Márki-Zay 都沒有被邀請參加此次活動。 創新和技術部長拉斯洛·帕爾科維奇 (László Palkovics) 和政府交通投資專員亞諾斯·拉扎爾 (János Lázár) 也在場,寫道 高壓氣體發生器.
兩位市長為塞格德的新交通工具揭幕。 Péter Márki-Zay 於 9 點 30 分乘坐電車。 隨後,他與塞格德市市長一起移交了線路。
László Palkovics 表示,有軌電車是匈牙利最具創新性的鐵路發展。 下一條線路可以在德布勒森和納吉瓦拉德之間開發。
這項投資將具有政治方面的意義。 Nagyvárad 是匈牙利的一座城市,但在某些歷史事件之後,它與特蘭西瓦尼亞和該地區的匈牙利人一起成為羅馬尼亞的一部分。 有軌電車將連接城市,也連接居住在匈牙利的匈牙利人和作為羅馬尼亞官方少數民族的匈牙利人。 因此,有軌電車將具有連接一個被邊界隔開的國家的象徵意義。
Stadler生產的柴電混合動力CityLink是匈牙利的創新車型。
名稱表示功能。 根據位置和路線,車輛可用作火車和電車。 人們可以在不換車的情況下從一個城市前往另一個城市,從而節省了時間。 電傳 據報導,這是第一次使用有軌電車。
他們報告實際通勤時間為 54 分鐘。 有軌電車在單條軌道上通過,某些情況會影響其時刻表。 如果另一輛車晚點或發生意外,通勤時間可能為 60-65 分鐘。 如果某些地方的火車限速為 100 公里/小時,而不是目前的 80 公里/小時,則可以節省時間。
電車火車非常方便。 在無法通電的地方可以切換到柴油模式。 門也是定制的,以適應車站的高度。 在火車站,較高的門會打開,而在城市,較低的門會打開。 只有與車站高度相匹配的門才會在相應車站打開。
乘客普遍對電車感到滿意。 他們喜歡它的舒適性,併計劃將來乘坐有軌電車。 然而,第一天,車輛有點擁擠。
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資源: HVG,電傳
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