交通量增長需要擴建匈牙利 M1 高速公路
儘管布達佩斯和塔塔巴尼亞之間繁忙的高速公路的路面重建工作在今年秋末才剛剛完成,但很快他們將開始全面重建。 再過幾週,其全面更新和擴建車道的準備工作就將完成。 與此同時,已經計劃修建一條連接科馬羅姆和塞克希費黑瓦爾的新路段,以避開首都的聚集區,從而緩解國際交通流量。 政府一直在努力糾正全國各地的高速公路狀況,就像在 M4 這一年。
M1 高速公路不僅是匈牙利人的重要路線,也是德國和土耳其之間流通的個人和運輸車輛的重要路線。 大量所謂的羅馬尼亞“恐怖大篷車”(卡車或其他運輸汽車的車輛)和來自通行費的收入就最好地證明了這一點。 與此同時,首都圈的交通量逐年增長,高速公路的戰略地位日益凸顯。 早在 2010 年代中期,政府就決定徹底重建和擴建是不可避免的,因此在 2018 年開始了規劃進程。 最近幾天,由於一些技術原因,合同需要修改,但這不會影響一月中旬敲定的最後期限,寫道 匈牙利民族.
根據合同,交付計劃的公司必須將高速公路目前的 2×2 車道擴建為 2×3 車道,分兩個路段:從 M0 高速公路到 Tatabánya Újváros,然後從那裡一直到 M19 高速公路上的傑爾交匯處。
後一段是高速公路的一部分,避開布達佩斯方向的城市。 在擴建的同時,他們還將致力於高速公路的全面重建、橋樑的拓寬以及復雜和簡單休息區的創建和擴建。
當決定擴建時,M1 的狀況相當糟糕,有數百個坑洞。 在發表了大量關於路面狀況的文章後,匈牙利公共道路有限公司 (Magyar Közút Zrt.) 開始重建路面。 自2018年以來,在布達佩斯和塔塔巴尼亞之間的路段,雙向更新了總計71公里的道路,並於今年秋天完成。 自十月底以來,它在良好且安全的條件下,不受任何限制地向公眾開放。
隨著這些重建工作的進行,交通部開始考慮減少進入布達佩斯的交通以及通往 M0 公路的高速公路上的國際過境交通。
首都本身和農村的人口變化以及國家的經濟活動給高速公路帶來了壓力,而高速公路又受到國際過境交通的進一步壓力。
創新部國務秘書 László Mosóczi 表示 匈牙利民族 他們希望開發一條快速流通的高速公路,車輛可以在Hegyeshalom和羅馬尼亞過境點之間行駛,而無需接觸首都和M0。
工程實施的第一部分涉及 M81,今年夏天就選定了負責重建的公司。 在此開發過程中,還將通過改善現有道路,在跨多瑙河地區修建一條連接南北的 120 公里長路段。 這條 4 車道道路將有機會避開首都,因為它從 M1 開始,幾乎到 M6,同時與 M7 相交。
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讀也價格上漲但緩解了匈牙利高速公路的嚴苛性
資源: 匈牙利民族
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2 個評論
當您添加車道時,這就是高速公路的擴展。 延伸意味著讓它更長。
在每個方向增加一條車道就像在傷口上貼上創可貼,它只是一個臨時解決方案。 匈牙利的許多高速公路應拓寬至 4 條車道,從邊境到邊境。 現在做比等待 10 到 15 年要便宜,因為那時一切的成本都會翻倍。