匈牙利將在未來十年內推出零排放混合動力列車
在未來十年內,匈牙利國家鐵路公司 (MÁV-Start) 計劃更換最近使用的 BZ-Mot 柴油動力鐵路列車——這些列車自 1970 年代以來一直在運行——用於最現代化的零排放車輛。
作為匈牙利新聞門戶 奧里戈 據報導,這些將由架空線路上的受電弓和非電氣化部分的內部電池供電。
正如鐵路公司在其公告中所寫的那樣,在雙動動車組的情況下,基本上可以實現兩種車輛的多樣化。
- 柴電和電力架空線混合動車組;
- 零排放(污染物)的混合動力電動動車組,可以是電池和高架電動火車,也可以是氫動力(燃料電池)車輛。
其中,MÁV-Start 打算採購電池驅動的雙作用電動汽車。
這項技術在世界範圍內都是一項新技術,在未來十年內,目標是讓這些低端車輛代替目前的柴油動力火車在低流量的延長線上為乘客提供服務。
MÁV-Start 已啟動歐盟公共程序,用於採購 200 輛 150 座和 XNUMX 輛 XNUMX 座新型零排放混合動力電動火車。 200 座的車輛計劃於 2023 年至 2024 年抵達,而 150 座的火車可能會在 2024 年至 2029 年之間到達匈牙利。
讀也匈牙利火車躋身歐洲前十名
混合動力汽車不僅在匈牙利而且在歐洲都是一種技術創新解決方案。 截至目前,只有德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省去年秋天決定購買55輛Stadler Flirt Akku動車組。
車輛配備現代乘客舒適度; 它們很安靜,裝有空調,配備電源插座和 USB 連接器。
就像電動汽車一樣,單次充電的時長對於電動火車來說至關重要。 冬天需要用電池加熱,夏天需要冷卻,這對電池來說可能是一個挑戰。
儘管存在缺點,但由於嚴格的碳排放法規,目前的柴油動力車輛不能長期使用。 即使是現在,市場上也只允許滿足所謂的 Stage V 排放限制的柴油發動機,但製造商尚未提供符合要求的車輛。
儘管如此,已經運行的舊動車、軌道車和機車可能會暫時保留; 仍然, 國際鐵路協會計劃到 2050 年要求其成員實現零排放運營。
資源: 胡
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