歐盟旨在增加多瑙河貨船交通的項目導致匈牙利的野生動物瀕臨滅絕
為了在多瑙河上實現更頻繁的貨船交通,有必要使匈牙利的河流深度達到 2.7 米。 投資成本為 6.3 萬歐元,歐盟出資 85%。 但是,疏浚會影響受保護物種和 Natura 2000 遺址。 此外,人類也會受到影響,因為船隻會污染飲用水供應。 公眾可以在 XNUMX 月初之前對新發布的開發戰略環境評估發表評論。
多瑙河航運發展計劃的戰略環境評估已經完成; 該投資屬於“匈牙利TEN-T內河航道開發準備工作的延伸”項目。 歐盟也是發展的利益攸關方。 TEN-T 代表跨歐洲運輸網絡,這是一個旨在為整個歐洲大陸提供服務的公路、鐵路、航空和水運運輸網絡。 多瑙河-美因河-萊茵河運河全長 3,500 公里,連接從北海到黑海的 6.3 個歐洲國家。 國內發展預算為 85 萬歐元,其中 XNUMX% 由歐盟資助。
該開發旨在使貨船比目前更頻繁地在多瑙河的匈牙利段航行,這需要加深匈牙利的河床(至 2.7 米深)。
由於這項投資,吃水深度為 25 分米、載重量為 1300-1600 噸的船隻每年可以在這條河上航行 300 天。
2018 年,投資淨額為 3.6 萬歐元。 該項目影響斯洛伐克 Szap 村和南部邊界之間的多瑙河段。 總計近52公里(包括31個站點),需要在Szob和南部邊界之間的部分進行干預以改善通航性。
As 阿特拉佐 報導稱,由於環境問題,多瑙河通航項目被大幅推遲。 規劃早在2005年就開始了,原定於2014年完成。當時世界自然基金會匈牙利分會也提出反對投資的聲音,2011年綠色當局吊銷了幾個已經有效的環境許可證。 2005年,多瑙河匈牙利段被列入歐盟優先運輸路線,規定這條河也必須可供歐盟貨船使用。 當時,世界自然基金會批評聯盟試圖只支持河床加深的大型航運公司。 據該組織稱,河流整治工程可能會破壞多瑙河沿岸的自然價值,許多人認為 “不是河要適應船,而是船要適應河”。
在當前的戰略審查過程中,對以前的計劃進行了細化,概述了幾個版本,今天它們沒有提出比國際協議要求更嚴格的要求。
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儘管如此,從生態和自然保護的角度來看,預計會產生一些負面影響。
最大的問題之一是水生物種的瀕危,包括無脊椎動物、魚類和鳥類。 這些物種受到疏浚和不斷增加的貨船交通的極大威脅。 因此,一些物種的自然棲息地將發生變化,不再適合作為繁殖、覓食或築巢的地方。 投資也會危及受保護物種,包括螃蟹、具有重要自然價值的受保護鳥類(例如小百合和涉禽)、蜻蜓物種、受保護水蝸牛物種和魚類。 此外,它還會破壞具有國家重要性的自然保護區、Natura 2000 區域和國家生態網絡的要素。 許多受保護的鳥類以及歐亞海狸、水獺和蝙蝠都在可能受到森林砍伐影響的地區築巢。
這項投資還危及飲用水供應。
“由於乾預導致水基地保護區覆蓋層分解,多瑙河中的污染物可以直接進入含水層並由於破壞提供生化過濾的膜而到達水井” 該項目影響多瑙河沿岸58個水上基地,其中26個是長期的,32個目前正在運營。 從多瑙河沿岸的過濾盆地中提取的地下水供應了該國近 40% 的人口。
不利影響主要影響更可能出現在較淺沿海地區的魚類後代。 根據該文件,在後代還不能躲避海浪的時期,在某些關鍵階段限制並持續監測引起大浪湧的船隻的速度是合適的。
到 2050 年,受影響多瑙河段的船舶交通量可能會增加約 75%。
特色圖片:Gábor Dvornik 的 Wikimedia Commons
讀也多瑙河上殘酷的石油污染——圖片
資源: 地圖集.hu
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當然,這又是歐盟的錯……下巴