第一輛 Ikarus 鉸接式客車告別布達佩斯已有 45 年

布達佩斯運輸公司 (BKV) 停止營運最後一輛 Ikarus 45 鉸接式公車已有 180 年了。這是第一輛自行生產的鉸接式客車，為 Ikarus 後來的全球成功奠定了基礎。

伊卡洛斯180

Ikarus 180 於 1958 年開始成型，當時工廠著眼於開發一種受西德 Henschel HS 160 USL 啟發的新型大容量鉸接式巴士。該車由當時著名設計師拉斯洛芬塔 (László Finta) 設計。第一輛工作原型車於 1961 年在布達佩斯地方工業博覽會上展出，這款新型鉸接式公車在公眾中引起了巨大反響，寫道 害蟲布達.

按照當時的標準，Ikarus 180 被認為是出色的。它的引擎位於車輛地板下方，從而提供了更安靜、更舒適的乘客艙。這輛巴士長 16.5 米，有三個車門，可容納 180 名乘客，這在擁擠的城市交通中尤其有利。該車最初由 Csepel 柴油引擎驅動，但後來安裝了更強大的 Rába 引擎。

布達佩斯的鉸接式公車革命

儘管鉸接式公車的概念並非源自匈牙利，但布達佩斯是世界上最早引入這種車輛的城市之一。首批鉸接式公車是兩輛報廢公車自行改裝而成。 Ikarus 180 是一種更專業、更現代化的解決方案，於 1963 年在布達佩斯公車營運單位 (FAÜ) 投入使用。它們從 1960 年代中期開始為布達佩斯的乘客提供服務，16 年來一直是城市交通的重要組成部分。

為成功奠定基礎的過渡類型

事實上，Ikarus 180 是一種過渡模型。生產僅持續到 1973 年，共生產了 7,802 輛。其中僅520人留在匈牙利；其餘則出口到蒙古和埃及等國。然而，該巴士的成功和獲得的經驗為 Ikarus 280 鋪平了道路，後者成為世界上最著名的鉸接式巴士之一。據悉，這列火車一共建造了 61,000 輛，共 280 多輛，幾十年來，它一直是從洛杉磯到符拉迪沃斯托克的交通要道。 你好馬扎爾.

告別與懷念

到了 1970 世紀 180 年代末，280 逐漸被更現代的 Ikarus 180 所取代。最後 20 輛公車於 1980 年 1990 月 180 日在布達佩斯運行。然而，這種飛機的記憶卻因為一個幸運的巧合而得以保留：XNUMX 年，一架曾被改裝成共青團機動射擊場的伊卡洛斯 XNUMX 飛機被修復，至今仍可見到。

Ikarus 180 的傳承

Ikarus 180 不僅代表了匈牙利客車製造史上的重要篇章，也是布達佩斯交通史上的重要篇章。雖然它誕生的時間很短，但其影響卻遠遠超出了它所處的時代。它為現代鉸接式客車的發展鋪平了道路，為伊卡魯斯贏得了全球聲譽，也為匈牙利運輸業的黃金時代做出了貢獻。今天，我們懷念這180度大轉彎，但它留下的遺產卻依然存在於歷史和道路上。

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