蘭博基尼:仍然堅持基礎?
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蘭博基尼這個名字享有一定的尊重和聲望,很少有人享有。 沒有多少人知道這家超級豪華跑車公司最初是一家拖拉機製造商。 而現在,蘭博基尼汽車已成為成功的代名詞。 如果您了解意大利人的自尊心,那麼這款意大利傑作起源於拖拉機和侮辱,這使它贏得了汽車界的頭把交椅。
Ferruccio Lamborghini 開始在他的車庫裡製造拖拉機,由於他的手藝,生意蒸蒸日上。 不斷增長的需求將車庫變成了工廠,並逐漸成為意大利最大的農業機械製造商。 蘭博基尼對汽車的熱愛使他轉向了法拉利,然而,這些快速的汽車經常需要在法拉利工廠進行昂貴的維修。 因此,蘭博基尼讓他的拖拉機機械師檢查了這個問題,結果發現法拉利使用的離合器與蘭博基尼在他的拖拉機上使用的離合器相同。 他被激怒了,要求恩佐·法拉利做出解釋。 事情鬧得沸沸揚揚。 涉及快車和拖拉機製造商的是一些嚴厲的話。 火花因此點燃,並將蘭博基尼推向他的超級跑車。 第一款車型於 1963 年推出,從那時起,蘭博基尼的地位就越來越高,位居每個願望清單的首位。
但問題是,蘭博基尼拖拉機在哪裡? 他們還有什麼好處嗎? 答案是肯定的。 Lamborghini 拖拉機採用時尚和創新的設計,具有出色的性能水平,同時又不犧牲拖拉機所需的必要堅固性,因此需求量很大。 它們強大的引擎使它們能夠以準確的效率耕種任何類型的地形。 他們持有各種資格認證,如 ISO 9001。儘管公司轉向豪華車,但拖拉機的質量並沒有受到影響。 新模型定期註冊,性能水平優於以前的模型。 蘭博基尼 Mach VRT 就是這樣一種情況,其強大的發動機非常適合大多數崎嶇地形。 除了, 蘭博基尼R系列拖拉機等車型 是全球大多數農民的首選。
強大的發動機是蘭博基尼拖拉機的一大特色。 他們的力量和創新能力可以與聯盟中的任何人競爭。 露天機械與覆蓋發動機有不同的標準。 儘管如此,儘管引擎必須承受壓力,但它們不會在任何地方發生故障。 蘭博基尼 Spark 系列經常被稱為露天機械市場上獨一無二的工藝典範。 它們有 6 缸或 4 缸型號,具有出色的響應能力和燃油效率。 該公司對發動機設計進行了修改,同時牢記氣候變化因素。 通過採用排放調節技術,被動式柴油微粒過濾器可在抑制再生循環的同時控制排放。 因此,可以節省更多燃料並釋放垃圾熱量。 部分型號使用的 SDF 1000 系列發動機採用液冷設計。 安裝了渦輪中冷器以確保即使在低速時也能提供高功率。 它們還配備了加強發動機缸體的武器控制桿通道。
談到效率,可以說蘭博基尼製造了世界上最高效的發動機。 每個新模型的設計目標都是使其比以前的模型更高效。 EGO 系列就是一個有效的例子。 該泵擁有用於靜液壓轉向系統和分配器的雙液壓迴路,每分鐘分配 33 升。 他們的三重滑閥確保效率不受影響。
雖然拖拉機不是為旅行而設計的,但它們的操作舒適度仍然是一個重要指標。 CF 模型是一種特殊情況,可以靈活地在前部和中部為幾個工具安裝雙端口。 當用於專門的栽培應用時,這些功能會派上用場。 對於懸架,Nitro 130 VRT 由於其在崎嶇地形中的易用性而佔有特殊的位置。 即使在高速行駛時,它在崎嶇不平的地形中也能抑制振動,使其非常適合崎嶇地形。
拖拉機通常不會太大,可以算作市場上最緊湊的拖拉機之一。 它們的緊湊性使其可以在葡萄園等狹小空間中使用。 寬度通常在 1360mm 標記以內。 在不犧牲舒適度或效率的情況下保持尺寸緊湊。
在定價方面,蘭博基尼拖拉機和他們的汽車一樣昂貴。 一台 Nitro 系列拖拉機的成本高達 200 萬美元。 R 系列型號的價格低於 100 萬美元,而 S 系列則在 50 萬美元左右。 如前所述,拖拉機就像他們的汽車一樣首屈一指,它們的性能以及它們的服務期證明了它們更高的價格。 如果您不願意投入那麼多錢,您總能找到一些用過的模型,但一定要明智地選擇並事先做足功課。
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