匈牙利將投資 1 億歐元擴建 M6 高速公路至 2 條車道
建設和交通部長亞諾什·拉扎爾 (János Lázár) 週四在埃斯泰爾戈姆（匈牙利北部）表示，首都和傑爾（匈牙利西部）之間的 M1 高速公路將拓寬至六車道。
拉扎爾 800億福林（2億歐元) 工程將成為百年來規模最大的高速公路建設。他補充說，第一段拓寬的鐵路長 24 公里，將連接布達佩斯和比奇克。拉扎爾表示，連接埃斯泰爾戈姆和 M100 的 M1 高速公路的建設預計耗資 500 億福林（1.2億歐元).
他補充說，將對雙車道的三個部分分別進行招標，其中兩個部分將於 2026 年春季開工。他說，關於在多瑙河上建造一座與 M100 相輔相成的公路鐵路橋的初步研究正在進行中。
拉札爾表示，到 2,000 年，匈牙利的雙車道長度將達到 2026 公里，而 1,273 年只有 2010 公里。他說，埃斯泰爾戈姆市長為該地區 20 萬居民建造一所新醫院的倡議值得支持。
正如我們週三報導的那樣，匈牙利的高速公路網絡將進行重大升級，在主要路線上引入智慧緊急車道系統 (ITS)，首先是 M1 高速公路。這項創新方法旨在緩解交通擁堵、減少排放、提高道路安全，標誌著該國交通基礎設施策略的重大轉變。閱讀更多 立即申請.
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更昂貴的高速公路和「智慧緊急車道系統」可讓救護車方便地使用，將病人運送到因缺乏資金而缺乏適當空間、設備和專業人員的擁擠且破舊的公立醫院。對匈牙利政府來說，高速公路比公共衛生更重要。
由於交通需求量大，這是匈牙利唯一「真正需要」的道路建設項目之一。這早已是時候了。現有的雙車道高速公路已擁擠不堪。這並不意味著人們不會為了在高速公路上行駛而付出高昂的代價，匈牙利的道路收費比奧地利還高。
大多數高速公路和快速公路都是經濟上的無用之物，其維護成本高於道路通行費所產生的收入，但當然，從這些公路的建設中可以賺取大量的回扣。
長文——以防人們感興趣。
https://buildingconnections.eu/en/utepites/2024/10/29/tortenelmi-fejlesztes-indul-a-munka-az-m1-esen-interju/
@Londonsteve——請分享您對實現這一龐大項目的值得關注的公司和個人的身份的好奇心！
諾伯特，我認為你不需要挖掘太深就能發現誰受益。收費公路的特許經營權在未來 35 年內被授予由 Meszaros 和 Szijj 組成的財團。他們每年都會收取相關道路的營運費，然後他們的公司會安排新道路的建設和現有道路的維護。同時，匈牙利政府保留了通行費收入。對於 Meszaros 和 Szijj 來說，通行費收入和收入程度之間沒有關聯，換句話說，如果他們為了省錢而把道路建設得很糟糕並且忽視了道路，從而阻止駕車者使用網絡，他們仍然會收到固定費用。在匈牙利，很難避免收費公路，因為這樣會大大增加旅程時間，特別是在過境交通的情況下，所以無論道路狀況多麼糟糕或可能變得多麼糟糕，大多數道路使用者都必須支付過路費。
就我個人而言，我並不想這樣做，我更願意在使用 1 號公路前往維也納的途中增加一個小時的旅程時間。我覺得很難證明從布達佩斯出發節省 1 小時的費用是合理的，而且我可以享受更加輕鬆、更加愉快的旅程，而不會在 M60 上被那些急著見上帝的人每隔 1 秒閃爍的車頭燈掃射。我懷疑警方對過高速度的容忍是整體計劃的一部分，目的是鼓勵盡可能多的道路使用者支付通行費。