對 Budapest2024 說不——對投資說是?
布達佩斯正式退出2024年夏季奧運會主辦城市的競爭,因此 胡歌 想知道即使城市沒有獲勝,承諾進行的眾多投資將會發生什麼。
布達佩斯申請2024年奧運會舉辦權,包括未來實施幾項重大投資。 這些計劃是在 Kemény Ferenc 體育發展計劃中確定的,該計劃列出了匈牙利休閒運動和即將到來的未成年運動員所需的 11 項發展。
該計劃包括建設以下設施:布達佩斯 Xtrém(極限)假日公園、可容納 12.5 人的室內多功能田徑館、帶 16 個球場的網球中心以及田徑和帶有室外訓練場的野外體育場也會影響 Ferencváros。
此外,Ráckeve 將獲得多瑙河賽艇中心,而 Nagytétény 的射擊場將迎來 Takács Károly 國家射擊中心。 奧布達計劃建設一個新的布達佩斯自行車館,而烏爾魯教育農場地區則計劃建設一個國家馬匹中心。
布達佩斯奧林匹克中心 (BOK) 也將得到開發:Zugló 的新溜冰場、游泳池和跑道,以及 BOK 體育館的新 B 館。 Népliget 已經用於體育活動的區域也被承諾無論主辦城市比賽的結果如何都會得到改善。
此外,應該重新考慮發展公共交通的問題,因為舉辦奧運會的 3 億福林預算中只有 774% 會分配給這個項目,而實際上整個發展的成本要高得多,HVG 寫道。
成本分為不同的部分,例如一個包括作為奧運會項目一部分的計劃,即 28 億福林,那些因為奧運會耗資 421 億福林而需要提前完成的計劃,以及無論如何都應該實施的計劃,無論舉辦奧運會,來自 1451 億福林。
只因奧運會而實施的項目包括 Boráros 廣場和 Csepel 入口之間的多瑙河大道。 這也意味著取消市郊鐵路線站台和臨時建造通往奧運地點的電車站台。 還計劃了 P+R 停車場,就像對軌道進行一些小的修正一樣。
最重要的前期項目是 M3 和 M3 高速公路的 1+7 車道擴建,直到傑爾和巴拉頓,Galvani 橋的建造和 Gubacsi 橋的重建。 這些實際上都包含在政府和首都的計劃中,而Ferihegy鐵路的設計已經開始。
然而,城市發展概念中與交通相關的 9 個目標(共 17 個計劃)都是長期願望,計劃到 2030 年實現。包括,根據普華永道研究和 2015 年價格收集的 HVG:
匈牙利國家鐵路的採購(185 億福林)、地鐵 M3 線的重建(155 億福林)和車廂採購(69 億福林)、Rákos-Hatvan 鐵路的更新(119 億福林)和 Gödöllő市郊鐵路(81 億福林)、高速公路 M35-M4 延伸至邊境(115 億福林)、公共汽車(74 億福林)和電車採購(53 億福林)。
值得注意的是,幾項投資已經開始,因為可能舉辦的 2024 年奧運會並不是布達佩斯舉辦的唯一重要的體育賽事。 其中之一當然是為 2017 年國際泳聯世界錦標賽完全重建 Dagály 游泳中心。
此外,4年歐洲足球錦標賽的2020場比賽將在布達佩斯進行,屆時普斯卡什費倫茨球場應該已經準備就緒。 原本承諾2015年完工,但2019年未成,似乎是最合理的時間; 而機場的開發可能分兩個階段完成,到 2020 年和 2024 年。
照片:facebook.com/budapest2024
文案編輯:bm
資源: 胡歌
請在這裡捐款