翻新的匈牙利地鐵車是真正的俄羅斯輪盤賭
調查購買俄羅斯地鐵車輛的專家得出了令人震驚的結果。 內普扎瓦 得到密報。
使用不合適的材料、過時的懸架系統、反復生銹、十幾個系列故障、笨拙地實施、臨時解決方案、俄羅斯標準、粗心的執行——閱讀 持有的報告 內普扎瓦. 但還有更多有趣的事情。
3 月初,Gergely Karácsony 市長下令對在 MXNUMX 線上運行的俄羅斯地鐵車輛的採購進行全面調查。 BME Viking Zrt. 也按時提交了該報告,但 BKV 監事會迄今尚未對其進行討論。 三個月來,首都基本上對報告保密,這並非偶然。
該報告分別處理技術、經濟和法律問題。 據報導,與購買新車相比,前任市政府選擇的俄羅斯建築作為翻新,“節省了非常少的錢”,特別是在“運營和維護成本方面,這仍然是難以預測”。 根據該報告,到貨車的使用壽命結束時,運營成本可能會增加多達 36%。 除此之外還要加上後處理的成本。
據報導,到目前為止,已經發現了18個系列的錯誤。 生鏽、糟糕的焊接和座椅偶爾的意外破損是最嚴重的問題。
前三節車廂的底板在三年內完全穿孔,但鏽跡已經蔓延到側板、支柱,車頂也出現了鏽跡。 此外,之後修復的汽車上又出現了鏽跡。 俄羅斯人試圖通過在窗台上鑽孔來解決這個問題,但這樣做往往過於粗心,以至於水現在直接流入支撐結構。 問題的很大一部分是由於不是更新舊車體而是製造新車體,然後試圖將不是為該車體製造的新設備插入其中而引起的。
報告稱,疏忽是一個反復出現的問題。 “某些項目不應該在生產檢查期間放行。” 相當可疑的是,BKV 質量認證機構是由俄羅斯公司支付的。
這是一個警告信號,整個車隊的故障率已經達到 15%。 但是,84% 的車輛需要正常運行。
列車採購報告顯示,在 M3 線上運行的俄羅斯車輛“不是出口地鐵車輛的翻新版本”。 根據該文件,為翻新 M3 地鐵線的貨車進行現代化發布和執行公共採購程序是合法的,但“必須說明的是(......)Metrowagonmash(MWM)並不意外) 中標”。
根據作為最終報告一部分起草的法律意見,“採購文件中規定的評估標準體係並未充分發揮作用,迫使投標人提供最佳技術內容。” 這份價值 219 億歐元的地鐵車輛翻新合同自 2015 年 XNUMX 月以來已經修改了五次。
最後的修正案從根本上推翻了地鐵合同。
在原合同中,MWM僅承諾對車體腐蝕部件更換新件。 然而,後來決定生產全新的。 國家運輸管理局為這些新貨車頒發的型式批准原則上與先前的中標型式批准有很大不同。 國家發展部創造了一個新概念來幫助他們。 由於對“車輛現代化”的廣泛解釋,一家俄羅斯公司可以提供幾乎全新的車輛,而不是翻新以前的汽車。
資源: 索引.hu Népszava.hu
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3 個評論
手掌的潤滑——獲勝者是?
Name and Shame – 把它拿出來 – 揭露它 – 停止這種跑來跑去,並採取一個立場 – Names and Shames – 通過調查研究新聞的 Factorial 出版物。
這場持續不斷的“推諉”遊戲,各方不承擔責任,把接力棒遞給別人,令人匪夷所思。
我們知道 M3 汽車是個廢品。
我們知道,在 21 世紀的現代地鐵車輛中,它們的預期壽命將會縮短。
我們知道他們充滿了設計和施工錯誤,主要是因為他們的建築中使用的產品質量不佳。
我們知道它們將需要不斷的維修和保養,這將嚴重影響地鐵運輸成本。
我們知道它們是我們在夏季的地下“桑拿”,
確實從健康與安全的角度提出了嚴重的問題。
名譽與恥辱——不要再把它變成一個重複的政治新聞話題,它每隔幾個月就會出現,從一名記者換到另一名記者,就像輪盤賭桌、啞劇或馬戲團一樣。
來到階乘點,不要“邊緣化”、迴避或迴避您真正想要和希望在您的作品中表達的內容。
生活中的真相是你最強大的防禦形式——由一位退休的 QC 提供。
伙計,我希望俄羅斯疫苗的質量比那些 M3 汽車好。
這表明歐爾班和他的青民盟官員對匈牙利人的關心程度......
這僅與運輸有關。 等到人家要當小白鼠來測試俄羅斯的疫苗,就因為先生。 帶耳朵的燉牛肉不喜歡“布魯塞爾”...... 一千萬人任憑看漲的暴君擺佈。