布達佩斯鏈橋改造迫不及待!
1949 年,匈牙利首都慶祝布達佩斯鏈橋的重建,這是 100 年前“最偉大的匈牙利人”伊斯特萬·塞切尼 (István Széchenyi) 的夢想。 在 75 年 18 月 1945 日撤退的德國人炸毀這座橋後,XNUMX 年前,它的翻新是必不可少的。
2020年,這座橋又出現了狀況不佳的情況。 這並不奇怪,因為橋樑的設計壽命通常為 100 年,而 布達佩斯鏈橋的鋼結構是在 100 多年前翻修過的。 那些在第二次世界大戰期間完好無損的鋼鐵部件被從多瑙河中取出並重新用於 1949 年的重建。
據負責改造項目的施工組組長 Adrián Horváth 介紹——
“我們幾乎處於最後時刻”。
他還透露,上一次對大橋進行全面修復是在1988年,當時使用的墨水已經無法提供最起碼的防腐蝕保護。
所以,裝修不能再等了; 否則,最著名的匈牙利標誌之一將在崩潰的邊緣搖搖欲墜。
讀也鏈橋重量限制今天生效!
讀也好消息:鏈橋周圍的區域將被改造
因此,大橋的重建刻不容緩。 然而,問題是:如何處理它? 以後能不能做路橋,或者給行人,或者改成組合橋?
據布達佩斯市長 Gergely Karácsony 稱,必須讓人們做出決定。
根據前市長 István Tarlós 的說法,鏈橋 不能用作人行天橋,因為遊客無法欣賞全景 由於鏈條和支架。 這是真的。 另一方面, 鏈橋是布達佩斯所有橋樑中交通量最小的, 所以它是可以轉換成人行天橋的。
作為匈牙利新聞門戶 亞視 據報導,這個想法沒有得到城市和郊區交通協會的支持; 根據該, 對於 BKK 公共汽車、救護車和消防員來說,這座橋是必不可少的; 關於出租車,可以考慮徵收通行費。
問題是:誰負責改造項目——政府還是首都?
使情況復雜化的是這座橋屬於首都; 因此,Capital Management 將負責裝修。 儘管如此,它仍然沒有實現該項目的財力; 而政府不想為其提供資金。 結果,各方互相指責,沒有出手。
據專家介紹,這座橋的狀況如此糟糕,即使將來用作人行天橋也必須進行改造。
資源: 亞視
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如何1
鏈橋,這座布達佩斯的心愛之物,它在匈牙利布達佩斯的歷史中所扮演的間歇期角色,我們都必須擁抱它,以確保它輝煌的未來。 對於匈牙利的布達佩斯來說,甚至無法想像鏈橋以其輝煌的設計和形狀建築線條從現在的位置消失。 歐洲,來自這個世界舞台各個角落的遊客來到布達佩斯,除了我們匈牙利人之外,如果這個絕對的世界標誌性建築從它現在的宏偉位置消失,將會大量減少。 讓她的整個身體結構得到休息,減輕肩膀和腿部過度伸展的重量。 通過機動交通使用和目的的受控程序來管理她的能力。 在夏季的幾個月裡,通過行人和騎自行車的使用,特別是可能的和橫向的思維過程,與她分享體重的自由。 她為匈牙利從虐待和破壞中崛起而服務,我們欠她的,她的象徵和信息將留給匈牙利幾代人和更大世界的未來,參觀我們宏偉而輝煌的歷史首都布達佩斯,匈牙利。