布達佩斯的秘密:林蔭大道
據 funzine.hu 報導, 格蘭德大道位於賈賽馬里廣場和博拉羅斯廣場之間,是布達佩斯最繁忙、最著名的道路。 我們大多數人幾乎每天都會經過 4 路和 6 路有軌電車,但只有少數人知道,原本計劃在聖斯蒂芬大道和弗朗西斯大道之間修建一條運河系統。
讓我們從一些數字開始。 大道全長4.1公里,平均寬度45米,路面面積186,345平方米。 其最低點位於博拉羅斯廣場,最高點位於紐加蒂火車站。
布達佩斯,東歐的威尼斯(幾乎)
1871 年制定了有關修建林蔭大道的法律,並於1872 年至1896 年間實施。(至少官方說法是,實際工程直到1906 年才完成。) 城市領導人的主要目標是將城市的各個角落連接起來。沼澤、未開發的地區進入城市的循環。 拉科斯支流是多瑙河的支流之一,曾經位於今天林蔭大道的位置。
工程師費倫茨·雷特 (Ferenc Reitter) 希望以令人驚訝的方式重建深層區域。 他設想該地區有一條可通行的運河,有 12 座橋樑和貨運區,沿海岸建造雄偉的豪宅。 雷特計劃在博拉羅斯和賈薩馬里廣場切斷多瑙河運河的水流。
儘管這個計劃在 21 世紀看起來可能很瘋狂st 世紀,這是它沒有在 19 世紀執行的唯一原因th 世紀是因為缺錢。 如果雷特的計劃得到執行,我們將乘船從基拉利街的一側前往另一側,並用船覆蓋奧克托貢和科文區之間的距離。 就像在威尼斯一樣,對吧?
從計劃到現實
因此,由於經濟原因,修建運河的計劃很早就被取消了。 這條大道的建設就這樣從1872年開始。當時安德拉什大道已基本完工,但格蘭德大道的建設並不像大道那樣順利和順利。
為了修建林蔭大道,他們需要拆除 250 多棟房屋,但建造了同等數量的新房屋。 Király 街和 Üllői 街之間的大部分房屋被拆除,從那裡開始,今天的弗朗西斯大道地區徹底死寂。 林蔭大道的最後一個內置地點是科文區 (Corvin Quarter),該區於 1927-28 年才竣工。 電影院周圍的房子曾經是運動場。
位於聖史蒂芬大道部分的 Vígszínház 也是當時建造的,準確地說是 1895 年。 這是奧羅馬帝國最受歡迎的建築師二人組費迪南德·費爾納和赫爾曼·赫爾默的功績,他們為君主政體設計了 40 多座劇院。
該市第一條有軌電車於 1887 年在紐加蒂火車站和 Király 街之間的 Grand Boulevard 上開通。 有軌電車 6 路是綠色的,與今天的黃色組合不同,它在 Szondi 街和 Oktogon(當時的八角廣場)有兩個站點。
林蔭大道的變化
格蘭德大道在第一次世界大戰之前經歷了鼎盛時期,當時路邊的大部分房屋都已經完工。 這些建築在二戰的轟炸中遭到嚴重破壞,大部分都沒有恢復原狀。 (也是由於財務問題:預算無法支付外牆、塔樓、堡壘和藝術屋頂結構的翻新及其精細、詳細的設計。)
社會主義時代的“建築風格”更是火上澆油:乾脆給科文購物中心套上了一個“金屬籠子”,並拆除了國家大劇院,暗指地鐵2號線的建設工程。紐加蒂火車站前的費迪南德橋和車站後面的費迪南德橋也都是這個時代建造的。
照片:www.fortepan.hu/BudapestFővárosLevéltára
行政長官:bm
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如何1
您擁有豐富的歷史和布達佩斯美麗的老照片。 您能否告訴我有關(當時)Voroshadsereg u. 沿線的一條街道的信息。 它沒有名字,只有一個號碼。 我記得很清楚,它始於 60X 或 50X,位於 XVIII 區。
那裡的房子是一棟帶花園的獨戶住宅。 我再也找不到那個好的老房子/街道/地方了。 我所知道的是凱梅尼一家住在那裡,他們有一個非常漂亮的女兒。 我知道這一點是因為 1966 年 XNUMX 月我在那裡,我和 Tunde(女兒)之間的信件沒有送達。 這仍然給我一種悲傷的感覺。 我希望你能為我做點什麼。