布達佩斯地鐵一號線的秘密
地鐵 1 號線 - 或簡稱 M1 - 是最古老的和 最傳奇 布達佩斯的所有地鐵線路。 “Kisföldalatti”(“小地鐵”)不僅是布達佩斯和匈牙利,而且是整個歐洲大陸的第一條地鐵。 為匈牙利千年建造的地鐵是奧匈帝國最偉大的新奇事物之一。
根據 樂趣雜誌,它的建設在 20 世紀之交變得必要,因為地面上的交通變得過於繁忙,首都無法處理。 施工隊只有 21 個月的時間來執行這些計劃。
它於 1896 年 3 月由 Siemens 和 Haske 完成,並於 1973 月 XNUMX 日由奧匈帝國皇帝弗朗茨·約瑟夫 (Franz Joseph) 揭幕。 地鐵線路是一項高度現代的發明:例如,安全設備一直以其原始形式運行到 XNUMX 年。
4.4 公里長的線路包含 XNUMX 個車站。 黃線目前運營的車站如下: Vörösmarty 廣場 (前吉澤拉廣場), 迪克費倫茨廣場,Bajcsy-Zsilinszky 街(Váczi 大道)。 Opera, Oktogon, Vörösmarty 街, 科達伊馬戲團 (前 Körönd),Bajza 街, 英雄廣場 (前競技場街), 塞切尼浴場 (前 Artézi Bath),Mexikói 街。
生產線的第一次更新發生在 1924 年至 1930 年間:鐵軌被完全更換,耙子被更換 現代化.
1970 年進行了第二波整修:該線路向墨西哥街延伸,並搬遷了 Deák Ferenc Square 站。 整個過程耗時三年。 當我們乘坐 M1 時,我們可能會看到上面提到的兩個車站看起來與其他車站不同。
迄今為止的第三次也是最後一次翻修發生在 1995 年。地鐵線路於 2002 年與安德拉什街一起被宣佈為世界遺產的一部分。 布達佩斯四條地鐵線路中的第一條仍然是匈牙利首都的標誌性現象之一。
ce: bm
資源: 樂趣雜誌
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2 個評論
歷史告訴我們,過去那些智力聰明、有遠見的匈牙利人,負責 M1 地鐵的概念和建設,並不僅僅關注城市公共交通的迫切需求,而是為了未來的發展和擴張。真正美麗的雄偉和歷史悠久的匈牙利布達佩斯市。 M1——1896年開通的“小地下城”並沒有被城市人口增長或邊界擴張所取代,而是隨著城市的發展而成長,在進入21世紀的公共交通的各個方面發揮著至關重要的作用.
它不僅受到生活在這座輝煌的布達佩斯市並可以使用我們選擇的 M1 的我們的喜愛,而且受到那些旅行、在布達佩斯度過時光並乘坐 M1 的人的喜愛。
為什麼整個歐洲和世界的其他城市沒有適應當前和未來的公共交通計劃,以及“小型地下”的建造和建造技術?
我出生和長大的澳大利亞城市墨爾本目前正在進行一項以公共交通需求為中心的大規模實際建築和建設計劃。
當從公共交通的角度進行規劃和建設以滿足人們的需求時,這已經發生了幾十年,並且今天看到一個城市完全因缺乏公路和鐵路的公共交通需求而窒息。
願 M1 幾十年來繼續為匈牙利布達佩斯偉大的前瞻性思維先輩們提供和服務。
地鐵 4 號線可與倫敦的 jubilee 線相媲美,這是我見過的最好的線路,而成本只是它的一小部分。粗略地說,中國每月建設一條巨型路線。
對於今天的匈牙利人來說,一般維護似乎是一個大問題。俄羅斯在東歐建造的路線在 70 年代令人驚嘆。俄羅斯的線路維護得很好——不僅僅是華麗。
你應該在明亮的塑膠顏色編碼垃圾箱上寫一個故事,垃圾箱上到處都是標牌,並在許多曾經美麗的公寓入口處排列著氣味。