蘇伊士運河管理局負責人周六表示,為了將一艘堵塞蘇伊士運河的巨型集裝箱船推開,船尾和舵已經可以移動,但目前還不清楚何時可以重新浮起。
週二早些時候,長 400 米(430 碼)的 Ever Give 號在強風中斜楔在運河南段,堵塞了世界上最繁忙的水道之一。
大約 15% 的世界航運量通過運河,一旦堵塞被清除,數百艘船隻正在等待通過。
蘇伊士運河管理局 (SCA) 主席奧薩馬·拉比 (Osama Rabie) 表示,他希望不必為了減輕船上的負載而拆除 18,300 個集裝箱中的一些集裝箱,但強烈的潮汐和大風使救援工作變得更加複雜。
“船尾開始向蘇伊士運河移動,直到晚上 11 點(格林尼治標準時間 2100),這是一個積極的信號,但潮水大幅下降,我們停了下來,”拉比在蘇伊士運河告訴記者。
“我們預計船隨時可能會滑落並離開其所在位置。”
截至週五,挖泥船已從船頭周圍清除了約 20,000 噸沙子。 一家致力於解救該船的荷蘭公司表示,如果較重的拖船、疏浚工程和漲潮能夠成功地將其移出,那麼下周初就可以將其解救。
SCA消息人士稱,週六下午重新開始拖拽,併計劃在周六晚上和周日早上進行進一步的努力,不過他們補充說,可能需要清除船周圍更多的沙子才能將其解救。 兩名 SCA 消息人士稱,週六在打撈該船方面取得了進一步的微小進展。 一位消息人士稱,船頭有一些動靜。
“在處理這種尺寸的船舶時,它與挖泥船的行為是未知的,我們不知道它會如何響應拉力,”
拉比說。
荷蘭公司 Smit Salvage 的母公司 Boskalis 的負責人表示,總容量為 400 噸的重型拖船將於本週末抵達。
真的被困住了
Boskalis 首席執行官 Peter Berdowski 週五晚間對荷蘭電視節目 Nieuwsuur 表示:“我們的目標是在周末後完成,但一切都必須順利進行。” “船頭確實卡在了沙質粘土中,但船尾並沒有完全被推入粘土中,這是積極的。 我們可以嘗試利用它作為槓桿來擺脫困境,”貝爾多夫斯基說。
埃及總理穆斯塔法·馬德布利週六
感謝外國合作夥伴主動提出幫助該船重新浮起。
油輪擱淺後,成品油輪的運費幾乎翻了一番,而且封鎖擾亂了全球供應鏈,對於已經在處理 COVID-19 限制的公司來說,可能會造成代價高昂的延誤。
如果拖延下去,托運人可能會決定繞行好望角,從而增加大約兩週的行程和額外的燃油成本。 拉比說,等待的船隻可以自由地繞開好望角改道,但目前還沒有一艘這樣做。
他說有321艘船隻正在等待進入 或繼續過境
通過運河。 據航運消息人士稱,其中包括數十艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣(LNG)或液化石油氣(LPG)船。
迄今為止,已有 XNUMX 艘拖船參與了讓 Ever Give 號重新浮起的工作,儘管 Boskalis 和 Smit Salvage 警告說,拖船時用力過猛可能會損壞該船。 貝爾多夫斯基表示,週末將引進一台陸地起重機,通過拆除集裝箱來減輕 Ever Give 的負載,但專家警告稱,這一過程可能會復雜而漫長。
“如果我們下週不能成功鬆開它,我們將不得不從船頭拆除大約 600 個集裝箱以減輕重量,”
他說。 “這至少會讓我們耽擱幾天,因為把所有這些容器放在哪裡將是一個很大的難題。” 拉比說,帶有起重機的空集裝箱船可以卸下集裝箱。
資源: 路透社
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