永遠改變駕駛歷史的六位匈牙利天才
亨利·福特、費迪南德·保時捷和賓利兄弟——汽車行業先驅的名字至今仍保存在他們創建的工廠中。 然而,可能很少有人知道,匈牙利血統的工程師也為該行業的發展做出了重大貢獻。 設計福特 T 型車的 József Galamb 的名字仍然比較知名,但您知道流線型車身和汽車安全的發明者之一也是匈牙利裔嗎?
駕駛的第一個時代開始於兩位競爭激烈的德國工程師卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒,他們通過發明內燃機為個人機動性的革命奠定了基礎; 這是汽車崛起的第一個里程碑。
匈牙利工程師在當時開始的汽車工業史上也發揮了重要作用。
借助從歷史電視頻道收到的信息, 奧里戈 召回 汽車行業最重要的匈牙利先驅。
化油器的誕生
第一台汽油發動機仍然使用表面霧化,因此燃燒室中產生的汽油-空氣混合物只是或多或少好。 Ganz 工廠的兩名員工發明了化油器,解決了這個問題, 多納特班基 和 亞諾什·孔卡,技術大學教授。
傳說,這個想法是由一位巡迴花童提出的,她用手持式噴水器噴灑花朵。
我們不知道這是不是真的。 無論如何,有了這項發明,汽油機就變成了一種可靠的發動機。 專利申請於1893年授予他們,大約比德國人威廉·邁巴赫早了半年。 在全世界,這兩位匈牙利天才仍被認為是化油器的發明者。
從馬科到底特律
出生在馬科的一個貧苦農民家庭, 約瑟夫·加蘭布 他在學校就已經決定要從事汽車方面的工作。 他先是獲得獎學金去了德國,然後帶著所有積蓄去美國參觀了 1900 年的聖路易斯世界博覽會。 然後他在底特律定居,亨利福特注意到了他。 在福特,Galamb 和另一位匈牙利人 Farkas Eugene 設計了 T 型車。
成為真正的大眾汽車,15年銷量1955萬輛。 在設計過程中,匈牙利血統的工程師引入了多項創新。 例如,他的發明是行星齒輪箱。 在作為福特重要員工退休之前,他參與了 József Galamb(又名 Joe Galamb)的多款車型的設計,後者於 74 年在底特律去世,享年 XNUMX 歲。
流線之父
第一輛汽車是用有棱角的馬車狀車身製造的。 一位君主制工程師將空氣動力學科學引入汽車行業。 出生於匈牙利猶太家庭, 帕爾·賈雷 曾在維也納、布拉格求學,後在著名的德國齊柏林飛艇廠設計飛艇。 第一次世界大戰後,他建造了當時世界上最大的風洞,然後轉向汽車。 他在瑞士定居,並在那裡開設了自己的車身設計辦公室。
Járay 表明,簡單地將方形部分倒圓角是不夠的,因為空氣只喜歡某些形狀。 他採用了傾斜的擋風玻璃,將車輪置於車身下方,還將乘客艙設計成水滴形。 1922年,根據空氣動力學科學設計的汽車在其專利下完成,搭載100升1.5馬力發動機,時速超過20公里。 它的原則也被奧迪、布加迪和梅賽德斯應用。
帶有匈牙利心臟的意大利賽車
今天的一級方程式賽車的歷史始於 1 年,但甚至在第二次世界大戰之前,大獎賽季甚至車隊世界錦標賽就已經舉行。 1950 年,阿爾法·羅密歐贏得了第一個冠軍; 他們的 P1925 賽車贏得了四場比賽中的兩場。 他的設計師叫 維克多亞諾什 – 的確,全世界都不知道他的名字,而是 Vittorio Jano,因為他出生在意大利的匈牙利移民家庭。 他是 1920 年代和 1930 年代汽車行業的領先設計師之一。 後來他加入了藍旗亞和法拉利,在那裡
他設計了 Jano V12 發動機,著名品牌憑藉該發動機在 1950 年代贏得了兩次跑車世界冠軍。
亨利·福特 (Henry Ford) 的一句話可能對他的作品最好的稱讚:“當我看到阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 經過時,我會脫帽致敬。”
司機的守護神
離底特律不遠的地方是汽車名人堂,汽車界的不朽名人堂,至今只有一位匈牙利血統的成員,而且他生前以前所未有的方式當選。 貝拉巴雷尼 出生於一名匈牙利軍官和一位富有的奧地利工廠女繼承人的孩子,但在他的父親在第一次世界大戰中倒下後,家庭變得一貧如洗。 然而,Barényi 學習了工程專業並進入了德國汽車行業。
他參與了大眾甜菜的設計,
然後從 1939 年開始,他為梅賽德斯工作,在那裡他的一生主要致力於安全改進。 他的名字與可折疊的安全轉向柱、崩潰區、安全頭枕或不可變形的乘客艙有關,但他也開始在梅賽德斯進行碰撞測試。 這家德國汽車廠欠他 2,500 項發明和專利,其中包括那些後來不僅定義了奔馳產品而且定義了整個汽車行業的發明和專利。
資源: 胡
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2 個評論
Benz 和 Daimler 沒有創造出第一台 ICE(內燃機),也不是第一個在車輛中使用 ICE 的人。 他們是 ICE 在車輛中的首次商業使用,這完全是另一回事。
維基說;
'1885/1886 Karl Benz 設計並製造了他自己的四衝程發動機,用於他的汽車,該發動機於 1885 年開發,1886 年獲得專利,成為第一輛批量生產的汽車。
是的,雖然之前發明了其他類型的內燃機,但本茨設計了自己的內燃機,並且是第一個將其用於“生產”汽車的人,因此這裡更多地歸功於第一個生產和銷售第一輛汽車的人。