勞動力短缺

今年匈牙利酒店的恐怖價格等待著客人

洛弗酒店

在 COVID 大流行的嚴重影響之後,住宿物業的數量現在再次下降。 與此同時,能源危機不斷迫使越來越多的酒店關門歇業。 隨著成本急劇上升,那些繼續營業的人不斷提高價格。 三月份,一家四星級酒店每晚花費 50,000 福林(132,93 歐元)。

因此,難怪國內游客的數量正在下降,因為人口也在遭受 通貨膨脹,這是幾十年來的最高水平。 國內旅遊越來越脆弱, 項目組合 寫道。

根據最新數據,50,000 月份,半食宿雙人間的價格為 XNUMX 福林 中央統計局 (KSH)。 此外,此價格適用於工作日; 在周末,它甚至更貴。

為什麼住宿越來越貴?

恐怖價格的主要原因是旅遊和餐飲業是能源密集型行業之一。 過去兩年能源價格空前上漲已將該行業的許多公司推向破產邊緣。 隨著成本上升,他們別無選擇,只能將其納入消費價格。 然而,即使這樣也不總是能做到。 因此,許多 酒店 餐館不得不虧本經營。

除了能源價格上漲之外,還觀察到食品價格急劇上漲。 對於旅遊和餐飲業來說,這也是支出的巨大增長。 勞動力短缺 也仍然是該行業面臨的主要挑戰。 工資繼續上漲,原材料不斷變得更貴。 這使得住宿的早餐和晚餐更加昂貴。 Portfolio 指出,鑑於食品通脹率為 40-50%,這並不奇怪。

酒店倒閉潮仍在繼續

能源危機導致許多酒店倒閉。 最新數據顯示,倒閉潮仍在持續。 今年850月,營業的民宿不足800家,酒店數量下降到不足12家,前者同比下降8%,後者同比下降XNUMX%。

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巴拉頓湖的夏季旅遊旺季受到嚴重勞動力短缺的威脅

巴拉頓湖 BalaLand 新度假村及其特殊廚房

今年,匈牙利海濱這個最受匈牙利人和外國人歡迎的暑假勝地之一,再次面臨嚴重的勞動力短缺問題。 餐飲企業正試圖通過提高工資來解決這個問題。

經常性勞動力短缺

巴拉頓湖已開始招募。 該地區主要依靠旅遊業和餐飲業。 過去,缺乏足夠的勞動力已經給餐飲服務商和客人造成了乾擾和各種問題。

解決方案:巨額薪水

解決問題的唯一方法是餐飲業者以高薪吸引工人。 根據 rtl.hu, 那些從事暑期工作的人可以獲得高達 1 萬福林(2,700 歐元)的薪水。

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匈牙利酒店業協會主席László Kovács證實了上述信息。 不過,他補充說,這項工作既艱鉅又具有挑戰性。 它需要每天工作 10-12 個小時,大部分時間都在高溫下工作,很少有人能承受。

Human Centre 的專家 Tibor Gyurácz 說,廚師是最難找的。 由於勞動力短缺,一些餐廳可能根本不營業,或者服務速度可能比平時慢,招待的客人較少。

政府:匈牙利的就業市場需要 0.5 萬名額外工人

匈牙利工資工人企業家

經濟發展部長周五在國家可持續發展委員會會議上表示,匈牙利的勞動力市場需要 500,000 名額外的工人,最好在該國轉向外來工人之前在國內市場上找到這些工人。

在詳細介紹工業發展戰略時,馬頓納吉表示,匈牙利的經濟應該建立在投資的基礎上,這需要源源不斷的外資、現代化和研發。 他說,匈牙利去年的投資率為27.2%,在經合組織國家中排名第三。 納吉表示,儘管戰爭和能源危機帶來了負面影響,但政府仍致力於匈牙利的融合。 他說,去年匈牙利的人均國內生產總值達到歐盟平均水平的 77.5%,高於一年前的 75%。

“那些說匈牙利的融合在 2022 年中斷的人並沒有說實話,”他說。 “指標證明,這是十年來融合方面的最大飛躍。” 納吉表示,匈牙利今年的目標 GDP 增長為 1.5%,其發展水平接近歐盟平均水平的 80%,並補充說到 90 年達到 2030% 的“現實機會”。

納吉表示,政府向東方開放政策取得成功的證據可以在外國直接投資中找到,並指出亞洲投資者的份額“顯著”擴大。 他表示,匈牙利作為德國汽車製造商與其東方電池製造合作夥伴之間的橋樑角色“非常適合這個國家”。 他補充說,隨著新產能的建設,匈牙利將成為世界第四大電池製造商。

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PM Orbán 想在匈牙利安置 300 萬移民?

移民難民營 歐盟移民協議

一家匈牙利新聞媒體估計,政府最新的工業化計劃意味著內閣必須尋找超過 300 萬客工。 此前,匈牙利政府對經濟移民進行了一場成功的運動,稱“他們不能搶走匈牙利人的工作”。

根據 24.hu一周前,歐爾班總理表示,匈牙利經濟還需要 500 萬工人來填補就業市場的空缺職位。 他說在這方面他更喜歡內部資源。 但是,沒有足夠的匈牙利國民這樣做。 這就是去年有超過 70 萬名客工在匈牙利工作的原因。 RTL News 認為它們是匈牙利再工業化項目的解決方案。

匈牙利中央統計局 (KSH) 定期測量創紀錄的高就業率。 但歐爾班上週表示,匈牙利的就業市場還需要 500 萬人。 他補充說,這將是內部儲備、居住在國外的匈牙利人和外來工人的來源。

根據最近對 Portfolio 的分析,儲備意味著失業者、有兼職工作的人和領取養老金的人。 專家 József Hornyák 說,那是 100-150 萬人,這意味著剩下的 300 萬人必須是客工。

歐爾班 2023 年經濟年開幕:

歐爾班表示,客工可能只會暫時留在匈牙利。 但他們中的大多數人不想留下來。 Hornyák 先生強調說,他們的目標是去更遠的西部以獲得更高的工資。 Trenkwalder Hungary 的商業總監 József Nógrádi 表示,匈牙利的平均工資在歐盟中最低。 客工甚至從異國情調的哥倫比亞、蒙古和菲律賓來到匈牙利。

國防部長呼籲為軍隊配備匈牙利製造的裝備

國防部長周六表示,政府致力於確保匈牙利製造的武器從國內供應商供應給匈牙利軍方,並補充說實現這一目標對該國的安全具有戰略重要性。

Kristóf Szalay-Bobrovniczky 參觀了位於匈牙利西部 Táborfalva 的射擊場,在那裡測試了警察和軍隊使用的手槍和防護裝備,並在 Facebook 上表示,“槍支、機關槍、輕型和衝鋒槍”的發展已經開始了。 “你需要力量來締造和平; 我們繼續努力,”部長說。

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匈牙利最可靠的卡車司機來自印度

卡車司機印度

越來越多來自印度或其他非歐洲國家的卡車司機在匈牙利工作。

匈牙利運輸公司 Waberer's 的首席執行官告訴 電傳 在接受采訪時說,他們最可靠的卡車司機是印度人。 儘管這個國家的駕駛習慣完全不同,語言差異也會帶來問題,但許多卡車司機來自印度或亞洲和非洲的其他國家。

勞動力短缺

目前整個歐洲該行業都存在嚴重的勞動力短缺。 歐洲大約有 8,000 萬個卡車司機職位空缺,匈牙利至少有 2 個職位空缺。 這並非巧合,因為從事這類工作的人有很多困難。 除其他外,數週不在家人身邊以及持續不斷的繁重工作使新來者望而卻步。 據 Telex 報導,雖然公司提供高額月薪,但卡車執照和必要考試的費用總共可能高達 5081.36 萬匈牙利福林(XNUMX 歐元),這對許多人來說可能沒有吸引力。

然而,近年來,越來越多來自非歐洲國家的職業車手來到匈牙利。 Waberer's 首席執行官 Zsolt Barna 告訴 Telex,匈牙利的外國卡車司機越來越多有幾個原因。 除了 Waberer's,許多其他公司目前正在尋找來自印度的工人。 他指出,多家運輸公司正在與 Bányai & Bányai Partners Consulting 合作。 在他們的幫助下,Waberer's 也一直在尋找外籍工人。 在回應 Telex 的詢問時,董事總經理 Tibor Bányai 表示,他們已經為匈牙利的幾家公司招聘了印度工人,例如 Magyar Suzuki Ltd. 和 TT Sped Ltd.。

女司機解決勞動力短缺問題

根據最近的行業新聞,女司機將很快來到匈牙利工作。 丹麥公司 Baton Transport 最近啟動了“Trucking for Equalty”計劃,在印度招募女司機到歐洲工作,包括匈牙利。

Bányai 告訴 Telex,申請成為卡車司機的女性應具備與男性候選人相同的能力。 他還強調,外國工人在匈牙利定居並不常見。 據 Bányai 介紹,第一批來自印度的女司機預計將於 XNUMX 月抵達。

可靠的卡車司機

Waberer's 的首席執行官說,印度卡車司機和他們的匈牙利同事一樣可靠。 首席執行官 Zsolt Barna 告訴 Telex,他的公司對來自印度的員工非常滿意。 他解釋說,他們準確地完成了工作,保持了車輛的清潔,並以省油的方式駕駛。 首席執行官表示,後者還附帶工資補貼。 此外,他強調,支付給匈牙利和印度僱員的工資沒有差異。

Zsolt Barna 和 European Trade Union of Cargo Carriers 主席 Sándor Székely 一致認為,從國外引進工人並不能完全解決勞動力短缺問題。 儘管該國卡車司機的平均月薪很高,為 800,000 福林(2,041 歐元),但仍低於歐洲平均水平。 他們中的許多人決定在合同到期後去另一個國家工作。 Székely 還指出,他們甚至無法填補匈牙利司機的短缺,因為該國多年來沒有為他們提供足夠的職業培訓。

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來自第三世界國家的客工湧向匈牙利

巴基斯坦客工

勞動力短缺和新投資對勞動力的不斷增長的需求正在推動越來越多的客工來到匈牙利。 除了烏克蘭和塞爾維亞,來自其他 9 個第三國的工人已經獲准在新的、寬鬆的規則下工作。

越來越多的客工在匈牙利工作

24.hu 詢問臨時職業介紹所有關外國人就業的情況。 根據Work Force的說法,需要強調的是,主要在國內工人很少的短缺職業中需要外勞。 第一個開始使用第三國工人的是製造業和生產部門。 但是,他們希望將來能夠從事其他工作。

Trenkwalder 盡最大努力確保外國工人被雇主及其環境視為尋求在這裡茁壯成長。 就像去歐洲或世界其他地方工作的匈牙利人一樣。 因此,他們提供培訓以幫助新移民。 這些舉措將使工人更容易安頓下來。

人才招聘機構預計今年會出現繁榮。 主要原因是實體部門的需求仍然很高,而且最近幾個月勞動力短缺沒有減少。 他們提到他們的一些合作夥伴公司報告了非常積極的消息。 他們在那里工作的第二個完整週已達到臨時工的生產高峰。

外勞必不可少

Prohuman 估計,如今匈牙利勞動力市場上有 80-100 萬人失踪。 因此,他們認為輸入外勞將繼續不可避免。 他們說,如今勞動力短缺非常嚴重,即使在經濟衰退的環境下,也可能需要客工。

Prohuman 的總經理 Csongor Juhász 告訴 24.hu,他們在匈牙利為 800 多個客戶工作。 他們在匈牙利平均僱用 7,000 名員工。 在國內市場,大約有 30-40 家公司供來自歐盟以外的 Prohuman 員工工作。 他補充說,確切的數字是商業機密,但以數千計。

這對匈牙利工人有何影響?

Prohuman 認為,客工問題也與保住匈牙利工人的工作有關。 如果一家公司無法解決其勞工問題,它可能會決定將生產轉移到另一個國家。 但隨後匈牙利工人也將不得不尋找其他工作。

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外國人湧向匈牙利:沒有什麼能阻止他們

木工就業 失業 工作 工人就業率

超過 70,000 名外國人在匈牙利工作,越來越多的人以更優惠的條件進入該國,主要是在工業領域。 這是官方數字,但他們的數字肯定更高並且還在增長。 專家估計,每月有 500-1000 名外國人抵達匈牙利工作。 勞動力短缺已經並將繼續決定外國人的流入。

KSH(中央統計局)調查了至少有 5 名員工的公司。 50,000年初,匈牙利企業僱用的外籍員工人數為2019萬人,年底增至60,000萬人。 COVID-19 之後取消限制顯示出新的增長趨勢,因為家政工人短缺。

據官方統計,70,000 年年中有超過 2022 名外國人在匈牙利工作。這比 20 年年中增加了 2021%,這表明匈牙利的外國工人數量正在穩步增加。

工人湧向的行業

根據 投資組合.hu,僱用外國工人的公司通常是全球性公司:汽車、食品工業、金屬工業、塑料和橡膠工業以及電子生產工廠。

酒店業也看到越來越多的外國工人流入。 菲律賓僱員在布達佩斯的旅遊勝地越來越普遍,但送餐員也在增加。 他們中的大多數人英語說得很好,受過良好教育並且值得信賴,而那些有固定合同的人會信守承諾和期限。

但這並不奇怪,因為整個行業都是建立在向國外派遣工人的基礎上的。 如果他們離開了他們被派往工作的公司,不僅他們會被禁止再次出國工作,他們的家人也會被禁止。 József Nógrádi 表示,越南工人的情況有所不同。

“他們中的一些人已經離開機場,其中許多人更願意在歐盟其他國家工作。”

然而,DC Handel Trade and Services Ltd 董事總經理 Pham Ngoc Chu 表示,已經接受過職業培訓並已經工作的越南技術工人可以滿足所有需求。 匈牙利越南企業家協會會長補充說,最大的挑戰不是語言,而是文化和生活方式的差異。 在對輸入勞動力的需求更大的地方,亞洲工人更受歡迎。 例如,對於水果採摘、包裝和清潔等簡單技能工作,也包括廚師、焊工和電工等需要專業知識的工作。

至於蒙古族和印度族工人,主要問題是融合。 他們有著截然不同的宗教制度、工作文化和/或社會經驗。 對於需要資格的工作,在將證書本地化方面存在很大的行政復雜性。 但據 József Nógrádi 稱,匈牙利有越來越多的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和白俄羅斯工人。

沒有更多的烏克蘭工人

儘管發生了俄烏戰爭,但烏克蘭工人並不比戰前多。 這在一定程度上是由於男性被徵入伍,而女性也因為難民身份和更高的工資而傾向於移居西歐。 由於技術的進步,他們的語言問題越來越少。 Jobtain HR Services Ltd 董事總經理 Magdolna Mihályi 表示,總體而言,與戰爭爆發前相比,從烏克蘭來到匈牙利工作的人數要少得多。

外籍勞工在初期可獲得最多兩年的僱傭合約。 由於涉及旅行、住宿、醫療、居住和工作許可等費用,甚至不建議縮短時間。 兩年後,合同可以延長兩年加一年。

對外國人的需求增加

據 Trenkwalder 的商務總監約瑟夫·諾格拉迪 (József Nógrádi) 稱,現在新移民的數量可能在每月 500,000 人之間。 在匈牙利經營的公司對外國勞動力的需求不斷增加。 事實證明,即使在聖誕節前幾天,由於需求如此之高,他們也請來了工人。

因此,混合解決方案很可能在實踐中適用於這些大型投資。 本國和外國工人都將被雇用以填補新開設的職位。

匈牙利勞動法修正案以限制工人權利

修正匈牙利勞工法典以限制工人權利

在致力於統一歐盟法律的同時,匈牙利政府還提出了一個修訂《勞動法》,使雇主更容易解僱新患殘疾的工人。

殘疾工人

新修正案的主要目的是讓《勞動法》符合歐盟準則。 然而,其中一些動議與工作與生活平衡指令無關,而一些相關文章將對工人產生相當負面的影響 – telex.hu 寫道
其中一項受到嚴厲批評的修正案涉及無醫療能力的工人。 根據實踐中的現行法律,因殘疾而無法繼續履行職責的員工要么被分配新的任務,要么被解僱並支付遣散費。 如果動議獲得通過,員工可以在無薪休假期間繼續在技術上受僱。 這不會給工人留下太多選擇,只能在沒有得到遣散費的情況下辭職。

陪產假

法律修改的另一個關鍵部分涉及帶薪陪產假。 歐盟工作與生活平衡指令規定,10 天的帶薪陪產假是政府必須提供的最低限度,比匈牙利父親有權享受的多 5 天。 補償率等於病假率,在匈牙利是 70%。 然而,政府決定他們將在前 100 天支付 5%,但在剩下的 40 天只支付 5%,結果平均為 70%。 根據 MASZSZ(匈牙利工會聯合會)的說法,政府的目標是勸阻父親們不要休下半年的帶薪休假。 MASZSZ 認為陪產假的覆蓋率應該是 100%,而且至少應該是 15 天。

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育嬰假

與此相關的是,該指令還規定,8 歲或以下兒童的父母每年有權享受四個月的無薪育兒假。 然而,政府提出的議案僅提及44天的育兒假,與四個月的60個工作日相去甚遠。
工人在選擇何時休假方面的自由度也會降低。 僱員有權選擇的 7 天可以被雇主以“特別重要的經濟利益或當經營面臨直接風險”為由否決。 什麼才算是這樣並沒有真正明確定義,這可能會成為雇主的一個漏洞。

進一步修改

根據 MASZSZ 的說法,關於什麼算作現場工作的修改將增加另一層對工人有害的不確定性:計劃將術語“正常工作地點”替換為“該職位的正常工作地點”。 出於某些職責,旅行可能會被計入正常工作地點。
修正案還包括集體勞動協議的時間表變更期限,設定為 48 小時。 然而,MASZSZ 認為它太短了,理由是它限制了雇主。 此外,這對員工也沒有好處,因為他們必須在極短的時間內適應日程安排的變化。

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在這個奧地利省份,每四個工人中就有一個是匈牙利人

奧地利國旗

在布爾根蘭州,每四個奧地利人就有一個匈牙利工人。 據奧地利經濟部稱,21,000 月份有超過 XNUMX 名匈牙利人在該省工作。 

每四個工人是匈牙利人

根據奧地利經濟部 21,493 月份的數據系列,13,028 名匈牙利人在布爾根蘭州工作,其中男性 8,465 人,女性 XNUMX 人。 紐加特胡. 如果我們將此與奧地利人的數量進行比較,數據就更令人震驚了。 目前,該省有 81,214 名奧地利工人在冊。 這意味著每四個工人就有一個匈牙利人。

匈牙利工人數量遠超奧地利各省其他民族

雖然工人來自各個國家到布爾根蘭,但匈牙利人的數量遠遠超過其他民族。 羅馬尼亞人以 2,271 名工人位居第二,其次是斯洛伐克人(2,098 人)和德國人(1,232 人)。 此外,克羅地亞(682)、波蘭(628)和波斯尼亞(619)工人也在布爾根蘭州大量存在。

匈牙利人在這些領域工作

根據該部的數據,布爾根蘭州的匈牙利人主要從事零售業(2,522 人)、建築業(2,102 人)、美食業(2005 年)和酒店業(1,662 人),寫道 筆芯. 如果我們將 2008 年的數據與 2022 年的數據進行比較,布爾根蘭州的匈牙利工人數量的增長是驚人的。雖然 2008 年有 8817 名匈牙利人在奧地利省工作,但到 2022 年,這一數字增加到 21,493 人。

從來沒有這麼多匈牙利人在奧地利的土地上工作過

“我們去奧地利工作是因為經濟安全”,一位受訪者說 紐加特胡. 越來越多的匈牙利人決定在奧地利工作,這導致匈牙利西部勞動力短缺。 主要原因是靠近邊境。 其中,許多餐飲業的工人離開了匈牙利。 那些雄心勃勃、會說語言、能工作的人,只在極少數情況下才待在家裡。 在匈牙利西部,這對於旅遊和餐飲業來說是一個非常嚴重的問題。 此外,貿易和美容行業的情況也類似。

歐爾班 12 年未能解決教師問題,現在眾議院議長要求更多時間

眾議院議長 László Kövér

教師需要加薪,但教師和公共教育的情況必須被視為長期戰略問題,議長拉斯洛·科沃爾曾表示,並補充說罷工行動不是解決方案。

Fidesz 在維克多·歐爾班 (Viktor Orbán) 的領導下執政 12 年,但在那段時間裡,它對教師的恥辱薪水沒有採取任何行動。 現在匈牙利教師的阻力越來越大,因為政府正試圖用武力讓他們保持沉默,所以批評或罷工的教師會被解僱和恐嚇。

匈牙利教師嚴重短缺,目前有數千名教師缺課。 由於條件惡劣,很少有人申請成為教師,許多人離開了這個行業,因為即使是清潔工和工廠工人的薪水也比撫養下一代匈牙利人的人高。

講者:教師不能拋開法律發動公民抗命運動

在評論全國中學的抗議活動時,Kövér 週一晚些時候告訴商業 HirTv,教師不能“擱置法律並發起公民不服從運動——匈牙利法律中不存在這個概念——以損害我們的孩子。”

Kövér 在採訪中說,教師的工資必須提高,因為他們與他們所承擔的工作和責任不成比例。

他說,包括工資在內的公共教育狀況對兒童的未來至關重要,需要長期的戰略決策。 同時,“工資在短期內與教育質量無關,因為正派的教師不會讓他們的表現取決於他們的工資,”他補充說。 演講者可能說話輕描淡寫,因為 Kövér 的月薪總額為 8,500 歐元,足以支付 10 名低薪教師的月薪。

Kövér 說,教師的情況是青民盟領導的政府在 2010 年上台後首先關注的問題之一。 他說,此後私營和公共部門陷入了“工資競爭”的漩渦,教師被拋在了後面。 “沒有人質疑這種差異,”他說,並補充說,現在的問題是政府如何根據哪個時間框架實現“讓每個人都滿意”的變革,他說。

Kövér 說,不能指望短期解決方案,“政府正試圖通過權宜之計解決這種程度的工資差距所導致的異常情況,”Kövér 說。

在另一個話題上,Kövér 說,由民主黨聯盟 MEP Klára Dobrev 建立的影子內閣是“向其他反對黨發出合作結束的信息”。 同時,“[DK 領導人]Ferenc Gyurcsany 的妻子不能對執政黨說任何新話”。 Kövér 說,“鑑於他過去犯下的罪行”,久爾恰尼不會再刺傷政府。

關於歐洲制裁政策,科沃爾表示,歐盟的主要精英應該“再次親歐”。 “我們不親俄羅斯,也不友好俄羅斯; 我們是匈牙利人和親匈牙利人,我們專注於我們自己國家的利益,”他說。

“歐洲精英無視歐洲最基本的需求——因為它正在破壞歐洲——提出了令人擔憂和嚴重的問題。 在我們得到答案之前,我們不能指望歐盟對我們的看法會發生變化,”他說。

科夫表示,目前匈牙利代表了歐洲和匈牙利的利益。

Kövér 表示,歐盟的政治領導層沒有考慮“他們所面臨的對手或敵人的潛力”,並補充說他們因此不適合這份工作。

科夫說

烏克蘭真正的戰爭不是在俄羅斯和烏克蘭之間,而是在俄羅斯和美國之間,而且“如果我們不小心的話,可能會在中國和以美國為首的西方國家之間發生衝突”。

他說,他們的目標是“在俄羅斯和歐洲之間豎起一道政治和經濟鐵幕,這樣任何人都無法夢想在相互尊重的基礎上建立一個和平、平衡的經濟區。”

關於匈牙利特別法律命令(緊急權力)的變化,Kövér 表示,青民盟領導人 Mate Kocsis 的一項提議旨在為政府通過法令管理的任務增加一個最後期限。 根據現行立法,議會必須撤回其授予的特別授權。 他說,新規定將使特別授權在 180 天后自動到期。 “這並不限制反對派或議會的權利,他們將繼續行使控制權,”他說。

勞動力短缺:你不能在布達佩斯最大的醫院之一分娩!

匈牙利媒體寫道,由於勞動力短缺,本週末您將無法在布達佩斯最大的醫院聖伊姆雷醫院分娩。 該機構建議準媽媽去布達佩斯的其他醫院,前提是她們的分娩開始了。

勞動力短缺嚴重打擊匈牙利醫療保健部門

從 16 月 18 日至 XNUMX 月 XNUMX 日,布達佩斯聖伊姆雷醫院的婦產科將不再接受住院治療。 準媽媽可以去 Szent János 醫院、Semmelweis 大學臨床中心或 South-Pest 醫院中心, blikk.hu 報導.

根據信息 高壓氣體發生器,嚴重的勞動力短缺是 Szent Imre 醫院做出決定的原因。 前國會議員 Andrea Varga-Damm 在 Facebook 上寫道,匈牙利西部 Veszprém 和 Szombathely 醫院的情況類似。

輝瑞一針疫苗將首先接種給醫護人員

官方網站 koronavirus.gov.hu 週四表示,由 Pfizer-BioNTech 開發的一種新的單針冠狀病毒疫苗,匈牙利迄今已收到 109,000 劑疫苗,將首先用作接種疫苗的醫護人員的助推器。 該網站稱,該疫苗將從下週開始向匈牙利公眾提供。

此外,政府機構也在調查養老院的需求。 匈牙利在 Omicron 變種傳播後啟動的一項歐盟採購計劃中訂購了 9.5 萬劑疫苗。 該網站稱,預計今年將收到 3 萬劑,6.5 年將收到 2023 萬劑。其中 1.5 萬劑將針對兒童進行優化。

賽格德醫院
讀也青年殘疾中心在匈牙利南部開業 — 照片

匈牙利農業部門戶網站為逃離烏克蘭戰爭的人們提供季節性工作

匈牙利農業工作

農業部更新了其互聯網門戶 穆卡蘇雷特.hu 宣傳該部門的空缺職位,使其以烏克蘭語提供,以幫助難民找到工作。

該部周二在一份聲明中表示,該門戶網站為逃離烏克蘭戰爭的人們提供季節性工作。

該部門表示,該門戶網站旨在為企業和求職者提供快速聯繫,並指出匈牙利生產商在秋收臨近之際急需工人。

正如我們之前所寫,越來越多的亞洲移民工人有望進入匈牙利勞動力市場,尤其是在旅遊和酒店領域, 詳情在這裡.

非歐盟移民勞工是匈牙利增長的關鍵

非洲工人

匈牙利臨時就業機構勞動力週一表示,歐盟以外的移民工人的就業是匈牙利經濟增長的關鍵。

勞動力在一份聲明中表示,匈牙利日益嚴重的體力勞動短缺問題正迫使企業尋找新的方法來解決這個問題,並指出它最近幫助在匈牙利西部的維斯普雷姆僱傭了 40 名菲律賓移民工人。

該機構表示,預計在不久的將來將有超過 1,000 名外國工人進入匈牙利勞動力市場。

勞動力說,製造業對移民工人的需求最高,但酒店、酒店場所和服務公司也需要他們。

Work Force 在匈牙利設有 300 個辦事處,持續為 XNUMX 名客戶提供服務。

正如我們之前所寫,勞動力短缺導致布達佩斯機場的航班延誤和取消, 詳情在這裡.

勞動力短缺導致布達佩斯機場航班延誤和取消

布達佩斯機場

受新冠疫情限制影響最大的可能是航空運輸。 現在生活或多或少恢復了正常,另一個嚴重的問題出現了:勞動力短缺。 

奔騰中心 詢問布達佩斯機場和 Wizz Air 他們如何努力改善這種情況,以及工人可以期望什麼樣的薪水。

勞動力短缺:一個嚴重的問題

在過去的幾周里,航班延誤和取消的數量顯著增加。 然而,受影響的不僅是布達佩斯機場。 正如我們之前所寫,由於 西歐的混亂,許多航班不得不取消。 此外,除了缺乏地勤人員外,還有一些問題 行李運輸 世界各地的。 布達佩斯機場在聲明中強調,問題不是乘客數量增加造成的,而是交通繁忙時段造成的。 那是許多飛機同時到達和起飛的時候。 在這種情況下,很難在地面上執行受勞動力短缺影響最大的任務:值機、行李裝載和交付。

機場勞動力的收入是多少?

在這絕望的時刻,我想到了一個問題:機場願意付給員工多少錢? 旅客和行李安檢員以及運營和信息工作人員的起薪最高。 他們收到 404,300 福林(歐元 (EUR) 994,56) 總工資為 268,000 福林 (659,27歐元) 網。 此外,搬運工和行李車協調員的收入為 345,000 福林(歐元 (EUR) 848,69) 每月總工資為 229,000 福林 (歐元 (EUR) 563,33) 網。 但是,這個薪水可能不夠有競爭力。 布達佩斯的公交車司機承諾 434,000 福林(歐元 (EUR) 1067,62) 淨值,而垃圾收集器可以賺取高達 450,000 福林(歐元 (EUR) 1106,98).

更新:

布達佩斯機場為夏季做好準備

“歐洲機場經歷的嚴重勞動力短缺主要影響地勤公司——除其他外,這些公司負責辦理登機手續、行李裝載和交付,這可能導致航班服務和管理嚴重中斷。” – 解釋布達佩斯機場。 隨之而來的是航空公司的勞動力進一步短缺和影響整個航空旅行業的罷工。 不過,布達佩斯機場強調,他們在人力資源方面已經為夏季做好了準備。

“旅客安檢的等待時間仍然是10分鐘,我們的目標是即使在炎熱的夏季也能保持在15-20分鐘左右,這仍然低於國際標準。”

一般來說,預計只有 30 分鐘的延遲

68 月,30% 的航班準時起飛或最多晚點 98 分鐘。 此外,10% 的航班延誤是由布達佩斯機場能力範圍之外的原因造成的(例如與交通分流或航空公司有關的原因、到達航班的延誤)。 一般來說,由於航空公司運營原因,15 月份每周有 XNUMX-XNUMX 個出發航班被取消。 布達佩斯機場表示,他們沒有關於航班取消原因的準確信息,這是航空公司的責任。

罷工、航班延誤和取消——這是 Wizzair 的計劃

這家歐洲增長最快的匈牙利低成本航空公司今天在 1 年 23 月 27 日發布 F2022 第一季度財報之前提供了其第一季度業績的更新。在公告中,他們分享了他們希望如何解決的計劃部門的問題。 這些是挑戰每個歐洲機場的罷工,我們多次報告的航班延誤和取消以及勞動力短缺。 您可以在下面閱讀他們的公告。

根據本 公司聲明, Wizz Air 在充滿挑戰的宏觀和運營背景下繼續加強運營。

第二季度 F2 展望

儘管有影響第一季度 F1 的因素,公司預計本財年第二季度(23 月至 XNUMX 月)將實現可觀的運營利潤,因為收入和定價勢頭預計將繼續改善,正如我們在全年業績發布中所強調的那樣。

  • 我們預計,在票價上漲和載客率提高的背景下,RASK 將繼續改善,導致本季度 RASK 與 F20 相比有高個位數的改善。 截至 90 月的載客率提高到 XNUMX% 以上,票價環境依然強勁,行業運力下降,夏季消費者需求強勁。
  • 我們預計我們更高的機隊利用率將有助於進一步改善我們的前燃料桶,恢復本季度的歷史前燃料桶水平,並減少中斷對運營的影響。
  • 為了能夠避免取消並確保為我們的客戶提供更準時的操作,我們有

進一步提高了我們網絡的敏捷性和彈性,包括調整我們發現問題發生率較高的時間表(例如,插槽分配問題、周轉時間)。

總體而言,在夏季高峰期,我們預計與全年業績中概述的計劃相比,利用率將進一步降低 5%,以減少持續的外部中斷的影響。 我們現在預計夏季 ASK 增長將比 F35 增長 20% 左右。

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Q1 F23 亮點

  •  本季度的 ASK 比 F30 高 20%,環比增長,因為 Covid-19 的大多數限制在 2022 年 2022 月至 XNUMX 月期間停止,並且與烏克蘭戰爭相關的產能重新分配開始生效在 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 月季度期間。
  • 本季度 RASK 與 F10 相比下降了 -20%,淨票價與 F20 一致,但載客率為 85%,下降 9 個百分點,反映了 Wizz Air 努力通過其票價中更高的投入成本。 RASK 環比環比有所改善,14 月和 20 月相比 F1.5 的相應月份為 -6%,而 20 月的 RASK 由於淨票價上漲(與 FXNUMX 相比增加 XNUMX%)為 -XNUMX%。

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  • 本季度的輔助收入比 F14 增長 20%,即 34.2 歐元/人(比 F4.1 增長 20 歐元/人),票價比 F12 下降 20%。
  • 本季度燃料 CASK 與 F94 相比上漲 20%,平均燃料價格為 1,239 美元/噸。 公司最近宣布了 F23 的“保險”對沖覆蓋水平,該水平已經完成,並從 F24 開始恢復系統對沖。
  • 本季度的 Ex-Fuel CASK 與 F16 相比增加了 20%,為 2.62 克拉,而 F2.27 為 20 克拉,其中中斷導致比 F0.22 增加 20 克拉,增加了約 50 萬歐元。 考慮到逐月逐步增加,前燃料 CASK 與 F20 相比增加的餘額主要是由於本季度比歷史利用率低 10%。
  • 與季度初(1.04 對歐元)相比,本季度末美元(1.11 對歐元)的強勢推動了公司 136 億歐元的未實現外匯損失。 這是非現金影響。 該影響是由於公司資產負債表上美元租賃負債的重估所致。 如果歐元在接下來的幾個月和幾個季度中相對於美元重新走強,這種影響將會逆轉,但是,即期匯率看到美元兌歐元進一步走強(1.02 兌歐元)。
  • 累積起來,本季度未實現的外匯損失、中斷成本和較低的利用率,加上定價環境,尤其是 2022 年 285 月和 450 年 XNUMX 月的定價環境,導致本季度的運營虧損為 XNUMX 億歐元,淨報告虧損約為 XNUMX 億歐元(還包括未實現的外匯損失)。
  • Wizz Air 的流動性依然強勁,本季度末的現金餘額改善至約 1,570 億歐元,公司繼續維持其投資級評級的資產負債表頭寸。

塞格德最古老最著名的餐廳關閉——照片

gulyás csárda 塞格餐廳

由於找不到廚師,在塞格德經營了 65 年的著名餐廳 Gulyás Csárda(Goulash Tavern)倒閉了。 即使有足夠的薪水,也沒有人願意在餐廳當廚師。

65 年後,Gulyás Csárda 的結局到了

餐廳65年來天天營業,除了近年來最嚴格的疫情停業, Szegedi Nap 報導. 即使他們提供了一份八小時的工作和 450 福林的淨工資(EUR 1122), 沒有廚師應聘。 因此,經過六多年的經營,塞格德的第一家餐廳 Gulyás Csárda 關門了。 餐廳的老闆 János Holló, 告訴指數 關於關閉的情況。

勞動力嚴重短缺

“勞動力短缺非常嚴重,我們不得不關閉塞格德的 Gulyás Csárda。 這不僅僅是一個地方問題,這是一個全國性的問題,我們的廚師已經用完了。 但是火車司機和瓦工不能開始做飯,因為需要專業知識。 在匈牙利找到好廚師之前,我會在草叢中發現金子。 這就是供應不足的嚴重程度,”János Holló 近一周半前被迫關閉他的標誌性餐廳, 與 Index 分享了他的故事.

János Holló 從 IKV Ingatlankezelő és Vagyongazdálkodó Zrt(塞格德市政府的一家公司)租用了火星廣場餐廳 22 年。

“我可以用一個詞來解釋我關閉 Gulyás Csárda 的原因——缺少廚師(匈牙利語中的一個詞-ed。). 如果可以用兩個詞來形容,那就是全球缺廚(匈牙利語中的兩個詞 – ed。),”Holló 告訴新聞門戶網站。 他向他的廚師支付了 450 000 福林的淨收入,他們工作 15 天,休息 15 天,但這筆淨收入為 30 000 福林(EUR 74.8) 每天不足以留住勞動力。 於是在19月XNUMX日,帷幕終於落下, 電傳寫.

沒有找到廚師

Gulyás Csárda 的老闆補充說,在關門之前,他們試圖在每個論壇中尋找合格的廚師,他們動員了整個熟人圈子,甚至從其他餐廳借來了廚師。

“這三四五個月裡,當我為此度過了無數個不眠之夜時,我說,即使我的心在流血,也不值得,現在必須結束。 上週日我們關閉餐廳後,塞格德的許多人都表示遺憾。 但我們還在做生意,我們還有三間寄宿房,所以一家人的生計沒有危險,”

János Holló 表示,至少在 Gulyás Csárda 關閉後他們有了前進的道路。

布達佩斯機場
讀也布達佩斯機場面臨困境

布達佩斯機場面臨困境

布達佩斯機場

勞動力短缺、航班取消、行李丟失——如今航空公司及其乘客都處境艱難。 歐洲機場的工作人員短缺,加上夏季空中交通量的增加,特別是地面處理中斷,導致航班延誤或取消。 機場表示,這些問題也對布達佩斯李斯特費倫茨國際機場產生了影響。

取消和中斷背後的原因

由於運營原因,布達佩斯機場相對較少的航班(每週 10 到 15 班)被取消。 有時,由於累積延誤,接收機場無法迎接最後一班航班,因此不起飛。 與此同時,MTI 援引該公司的話說,由於地面處理中斷或工人罷工,飛機無法起飛。

最好在出發前檢查是否一切順利,以便在必要時及時轉乘其他航班。 時刻表的變更可以在布達佩斯機場的網站上進行監控——但是,乘客並未與機場運營商簽訂合同,而是與航空公司簽訂合同,因此如果發生取消或延誤,他們應聯繫航空公司, 布達佩斯機場強調.

週日的不便與現狀

週日晚上,抵達布達佩斯的 150 至 200 名乘客被迫在布達佩斯李斯特費倫茨國際機場一棟完全空蕩蕩的大樓裡過夜,因為他們 還沒有收到他們的托運行李. 機場也處理了這一不幸的情況,並向他們道歉。 他們承諾盡最大努力避免類似情況, napi.hu 寫道. 他們補充說,他們每天都與地勤人員協商,並適應不斷變化的情況。

布達佩斯機場目前很安靜,起飛前的等待時間沒有增加,安檢時最多等待 10 分鐘。 但短途航班仍建議提前2小時到達,境外航班提前3小時到達。 他們補充說,停車位應該提前預訂,因為在交通擁擠的情況下更難找到停車位。

布達佩斯機場離境旅客稅
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布達佩斯機場離境旅客稅

歐洲航空運輸正在達到臨界點。 由於許多國家/地區的罷工、延誤和取消,我們的海外假期可能化為烏有。 即使在這種不幸的情況下,也有解決辦法。 繼續閱讀我們的文章,了解更多關於在匈牙利輕鬆乘飛機旅行的信息。

福布斯匈牙利 評論了這個問題,指出混亂是由於缺乏勞動力造成的。 很明顯,由於大流行,航空公司和機場不得不解僱許多員工。 這與今天發生的事情形成鮮明對比。 自春季以來,在非洲大陸旅行的乘客數量出人意料地多。 預計這個數字只會一天比一天高。 航空公司和機場現在都在努力重新安排服務,但收效甚微。 這些人員短缺發生在關鍵時刻。

匈牙利局勢

在 Ferihegy,到目前為止一切都在掌控之中。 工作人員已準備就緒,出發方沒有受到任何干擾。 安檢速度很快,等待時間很短。 在德布勒森和黑維茲,航班起飛時也有工作人員值班。

使空中旅行更輕鬆的提示

儘管匈牙利在這些艱難時期進行了管理,但我們必須採取預防措施。 雖然以下幾點並非萬無一失,但它們可能會讓您的下一次飛行更輕鬆一些。 

  • 起飛前兩小時到達,不要指望晚登機。
  • 您可以購買下一班航班的機票(固定價格為 80-100 歐元),以防您因長時間等待而錯過您的航班。
  • 提前預訂當天的航班,以防等待時間過長。
  • 如果您要返回匈牙利,請尋找其他出發地點。
  • 如果您的航班在出發前 14 天取消,您可以更改航班或申請退款
  • 如果您的航班在起飛前 14 天內取消,您可以要求賠償 250 歐元(僅當取消是由於航空公司的過錯時)。

航空公司如何管理?

不用說,所有歐洲航空公司目前都在苦苦掙扎。 然而,過去一周,三家航空公司取消了大部分航班。 高壓氣體發生器 據報導,漢莎航空將取消近兩千個航班。 取消的航班主要在慕尼黑和法蘭克福之間。 緊隨德國航空公司之後的是瑞士易捷航空和英國航空公司。

在匈牙利,Ryanair 和 Wizz Air 保持穩定,幾乎沒有因人員短缺而取消航班。