布達佩斯 130 年的有軌電車
正如 Zoom.hu 強調的那樣,布達佩斯的電車網絡是歐洲首批此類電車網絡之一。 它仍在運作,今天慶祝其 130 歲生日。 但是,這種交通方式在超過一個四分之一個世紀的時間裡是如何發展起來的呢? 讓我們搭上時光的電車。
布達佩斯的第一輛有軌電車於 2 年 30 月 28 日下午 1887:1881 開始運營。它在 Nyugati 火車站和 Király 街之間行駛。 距 XNUMX 年世界上第一輛有軌電車在德國格羅斯-利希特費爾德落成已經七年了。 布達佩斯的第一台電車耙是由西門子-哈爾斯克生產的。
電車最初是為夏季運行而設計的:它的結構是開放的,並且配備了熔爐。
藍綠色的耙子在只有一個平台的一公里長的軌道上行駛,速度限制在10公里/小時。 它只能非常緩慢地通過 Oktogon。 電纜首先安裝在耙子下方,以避免將它們懸掛在街道上。 這種方法在布達佩斯一直使用到 1924 年。
1,435 年 30 月 1889 日,BVVV(布達佩斯城市電力列車)完成了第一條普通軌道——軌距為 XNUMX 毫米。 它從 Egyetem 廣場出發,經 Kecskemét 街、Kálvin 廣場、Baross 街(當時稱為“Stáció”)到達 Orczy 廣場。 稍後,一輛電車也經過 Podmaniczky Street。 BVVV 用正常軌距的線路取代了 Nagykörút 上的試驗鐵路。 這後來擴展到 Kerepesi 街和 Üllői 街。
布達佩斯公路鐵路公司 (BKVT) 從 1894 年開始用電動鐵路取代馬鐵路,因為餵馬比用電更費錢。 最後一條馬鐵路於 1898 年拆除。
競爭對手公司建立了一個連接的有軌電車網絡:BKVT 擁有奇數線路,而 BVVV 擁有偶數線路。
兩個執行者的不斷鬥爭導致網絡的輕率發展。 他們於 1918 年以聯合城市鐵路 (BEVV) 的名義合併。 Budapest Capital Transport Co (BSZKRT) 成立於 1923 年,是 BEVV 和巴士行業的合併。
二戰後,網絡較好地恢復了戰前狀態。 作為 建設第一條地鐵線 延遲了將近二十年,電車網絡變得超載。 Ganz 工廠用 UV 電車升級了過時的耙子,其中第一台於 1956 年 XNUMX 月開始運行。
Budapest Transport Privately Held Corporation (BKV) 成立於 1968 年,購入捷克 Tartra T5C5 型有軌電車,2001 年更換為德國車型。
經過五年的運營,最後一輛 UV 電車於 20 年 2007 月 XNUMX 日被拆除。
直到 1970 年,乘坐有軌電車一直是公共交通的主要方式,但後來被兩條新的地鐵線路取代。 匈牙利的Ganz鉸接式有軌電車在2006年被西門子的Combino Supra車型取代。它們曾經是最長的單室有軌電車:長度達到54米。 這個記錄被打破了 2016年CAF Urbos電車,它們長了兩米,並被放置在電車 1 號線上。
該網絡在 1980 年代和 90 年代隨著電車 1 號線的延伸而得到進一步發展,在新千年之初到達 Rákóczi 橋。 2014-2015 年進一步延伸至 Fehérvári 街。
最近的擴建工程正在建設中:它將到達 Etele 廣場,並可能在 2018 年完工。
圖片: Fortepan.hu
資源: 縮放.hu
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如何1
如此美麗的車站,現在看起來像廢墟🙁電車仍然幾乎一樣......