新多瑙河大橋揭幕——通往無處的橋樑?
最早將在 10 年內建成的加爾萬橋將主要滿足奧運會的需求,而不是美國公民的實際需求 布達佩斯.
上週,市長 István Tarlós 和政府專員 Balázs Fürjes 介紹了下一條穿越多瑙河的計劃,即 Galvan 橋。 根據計劃,將在 11 年至 2028 年之間的令人沮喪的遙遠未來建造連接第 2033 區與 Csepel 山頂的虛無以及 Illatos 街工業用地的交叉路口。
在南布達和 Csepel 之間建造一座橋樑是有正當理由的,因為目前城市邊界內的 Csepel 島和布達之間沒有直達路線——István Tarlós 在這一點上是正確的。
Balázs Fürjes 的論點同樣可以接受,他聲稱——由於布達佩斯的新橋樑是在南北交替建造的——繼 2008 年梅耶爾大橋落成後,現在輪到首都的南部了。
然而,可以而且應該爭論的是,加爾萬橋是否真的是最需要的建築。 直到提交 布達佩斯申辦 2024 年奧運會,大多數專家一致認為,在布達佩斯南部,應該優先考慮阿爾伯特法爾瓦大橋。 如此之多,因為這不會將未來要開發的地點連接起來,而是將已經存在的、人口稠密的部分連接到城市的交通:Albertfalva、Csepel 市中心和 Pesterzsébet。
加爾萬橋跳到榜首的唯一原因是申辦奧運會; 但是,在布達佩斯的申請撤回後,它沒有理由繼續保留在那裡。 這座橋的計劃落成日期(更準確地說,它的期限很長)很能說明問題。 巴黎將舉辦 2024 年夏季奧運會,2028 年奧運會將由洛杉磯舉辦。 不過,首相自己也承認,他並沒有放棄舉辦奧運會,並正在考慮申辦2032年夏季奧運會。 (Magyar Narancs 在 2032 月詳細討論了政府如何為 XNUMX 年奧運會做準備 – 編輯)。
當然,從那些為不存在的奧運而建造的建築物,無論是什麼,這座橋都是最不瘋狂的。 重要的是要強調加爾萬橋是有用的,因為通道本身——所以即使沒有關於奧運會的夢想——也會鼓勵城市中尚未充分利用的部分的發展,無論是在程度上還是在方式。 批評只針對施工順序,因為阿爾貝法爾瓦大橋是相關地區居民期待已久的,而加爾萬大橋的社會回報只能在中長期內實現。
就緊迫性而言,Galvan 大橋甚至不在第二位,而僅排在第三位,因為連接 Óbuda 和 Újpest 的 Aquincum 大橋將建在 Újpest 鐵路橋旁邊,或者,正如大多數人所知,是北部連接鐵路橋,也是十年如一日的承諾。 而且,就像 Albertfalva 大橋一樣,它將連接結構化和人口稠密的地區。
當然,2033 年 Galvan 橋的落成不會有問題,只要剩下的 XNUMX 年能在布達佩斯產生至少一條甚至兩條多瑙河通道。
儘管 Balázs Fürjes 聲稱布達佩斯平均每 20-25 年就會建造一座新橋,但將其作為指導方針是不准確的。
我們最年輕的橋樑,梅傑爾大橋——只有一小部分具有公共功能,更多地服務於繞過首都的交通——已經在 10 年前完工,現在是繼續建設的時候了。
當然,拋開加爾萬橋不談,最好的情況是城市發展不由政客的愛好決定,而是由布達佩斯市民和遊客的需求和願望決定。
Anna Wynn 譯
圖片:UNStudió 和 Buro Happold Engineering
資源: magaranarancs.hu網站
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