布達佩斯最瘋狂的地鐵夢想
根據原計劃,連接 Keleti 火車站和 Kelenföld 的地鐵 4 號線原本只是通往波斯尼亞克廣場和 Újpalota 的較長線路的一部分。 這表明該地區的住宅小區並不是隨意建造的。 交通規劃也首先包括在內,但並不總是建成。 線路本可以繼續朝另一個方向前往 Madárhegy,但布達厄爾作為最後一站是一個不太可能的概念。 儘管如此,據index.hu報導,總經理內閣早在2009年就計劃實現這一目標。
BKK 總經理 Dávid Vitézy 提到幾年前要在 2020 年之前實現四項緊急擴建,其中三項是地鐵項目。
其中之一是M1的延續。 由於地鐵車輛已有40多年的車齡,考慮同步更換車輛是適當的。 根據目前的構想,該線路將延長至祖格洛,但目前尚無施工計劃。 一些競選承諾還包括將地鐵 1 號線向另一個方向延長。
根據index.hu,另一個重要的擴展包括將Gödöllő的HÉV 8和9與M2連接,基本上是M2到Gödöllő的延伸。 這種聯繫是如此必要,以至於令人難以理解為什麼它沒有更早地實現。 普斯卡什費倫茨體育場有四個車道,因為 HÉV 應該在那裡結束,乘客可以輕鬆換車。 進一步的想法是,如果兩者是相連的,他們甚至不需要改變。
第三個想法是 M5 地鐵項目或至少是其中的一部分。 地鐵 5 號線將連接 HÉV 5 號線(Szentendre)、7 號線(Csepel),或許還有 6 號線(Ráckeve)。 到 2020 年的第一批建設將涉及南部地區,因為 Csepel 的車輛已有近 50 年的車齡,需要更換。 兩艘 HÉV 可能會在國家劇院附近的地表相遇,沉入博拉羅斯,然後將乘客從布達佩斯南部運送到阿斯托里亞。 隧道將到達瑪格麗特島,但確切線路的前景尚不清楚。
Index.hu 表示,有些人夢想建立地下環線,有些人夢想連接 Déli、Keleti 和 Nyugati 火車站。 我們現在應該欣賞M4,因為10年內我們將無法乘坐新線路。
基於的文章 索引.hu
通過 Reka Jancskar
圖片: szerszamkell.hu
資源: http://dailynewshungary.com/
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