100E機場大巴的不堪入目——“配不上布達佩斯這樣的歐洲首都”
新的 100E 機場巴士服務 去年夏天在匈牙利首都啟動,沿迪克廣場-卡爾文廣場-李斯特·費倫茨機場 II 路線運行,現在已經非常受歡迎,它面臨著 持續過度擁擠. 儘管對於某些乘客來說,在整個旅程中站立似乎可以忍受,當擠上公交車的人數危及一個人的健康時,這種情況需要高度關注,報告 塞雷特萊克馬扎羅薩格.hu 和 螺旋槳.hu.
鑑於布達佩斯的地鐵網絡無法到達機場,因此從一開始就歡迎推出機場巴士服務的想法。 事實上,對它不斷增長的需求也表明它在一年內變得多麼有利可圖。 如果考慮到巴士在 30-45 分鐘內到達機場,那麼它的票價 900 英尺(3 歐元)似乎並不多,這也證明了為什麼越來越多的乘客想要使用服務。
然而,前幾天,網絡卻炸開了鍋 大衛·維泰齊,布達佩斯交通中心(BKK)前首席執行官,分享了以下內容 Facebook:
“BKK 運營 100E 公交服務的方式完全不符合歐洲首都的標準。 抵達布達佩斯的遊客數量激增也就不足為奇了。 但是,到其他歐洲機場 產生類似的空中交通,直達巴士每5分鐘一班。 為什麼沒有解決這個問題? 我們可以將責任歸咎於出租車和小巴大廳,但我也知道 BKK 可以使用更多手段。 讓我們增加開往機場的車輛數量,如果最終機場不讓門口的公交車進站,那麼責任方是誰大家就清楚了。 然而,這很有可能不會發生,最終,出租車和公共汽車司機也必須接受人們想要使用公共交通工具這一事實,這是個好消息。”
為了顯示問題的嚴重性,週六,一名乘坐擁擠的 100E 機場巴士的乘客生病了。 塞雷特萊克馬扎羅薩格.hu 指的是報告 克茲萊凱德·托梅格 事件發生時,公共汽車上有 100 多人,其中許多人帶著一些行李。 當車輛在 35 分鐘後到達機場時,一名乘客生病了,但他堅持不叫救護車以趕上他的航班。
該協會已經提請注意布達佩斯這種巴士服務的不穩定性,因為他們認為
“經常發生人們無法登上擁擠的機場巴士的情況。 雖然機場巴士服務非常有利可圖,但人數正在增加,即將到來的夏季也意味著 增加空中交通. 沒有什麼可等待的; 應該有更多的機場巴士。”
正如協會認為的那樣,運輸服務應該 至少每 10 分鐘運行一次 以解決因需求增長而引起的問題。
特色圖片:匈牙利每日新聞
資源: szeretlekmagyarorszag.hu; 螺旋槳.hu
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如何1
進入機場,歐洲主要首都需要與其機場的適當連接。 我知道旅遊業的收入是必不可少的,這有助於支付基礎設施費用。 我建議,寧可對政府猶豫不決,也要優先完成兩個缺失的環節
到機場的地下和失踪的 M 高速公路現在連接而不是 manana。
遊客喜歡快樂的回憶,而不是汗流浹背的旅遊巴士和因過度擁擠而造成的延誤。