布達佩斯機場會從 Ferihegy 搬走嗎?
關於人們為何對布達佩斯機場如此抱怨以及未來可能發生的情況的所有詳細信息都在這裡。 他們會將廉價航空公司從布達佩斯撤走嗎? 晚上會禁止通行嗎?
由於當地人不斷抱怨噪音,有傳言稱廉價航空公司將從布達佩斯遷往另一個地點。 24.hu 試圖找出這有多合理,或者是否有可能。
噪音污染
每日新聞匈牙利 另據報導,最近提議禁止夜間空中交通 布達佩斯機場 因為當地人不斷抱怨噪音。 他們的抱怨不無道理,因為午夜到凌晨5點這段時間通常是人們處於深度睡眠階段,而飛機的噪音對這個睡眠週期中非常敏感的時期非常有害,對我們的身體非常有害。健康。
出於所有這些原因,布達佩斯市長伊斯特萬·塔洛斯 (István Tarlós) 提議從午夜到凌晨 5 點全面禁止航班,他甚至會將這一時間延長至早上 6 點。請閱讀以下詳細信息:
然而,國際機場禁止航班的情況並不常見。 這是不可能執行的,因為機場需要隨時為緊急情況做好準備,例如緊急降落或器官運輸,當人的生命受到威脅時。 夜間關閉整個機場是不可能的。 然而,專家們承認需要對噪音污染採取一些措施。
布達佩斯機場意識到噪音問題,並願意採取一些措施來解決這個問題。 2010年,機場甚至提出支付必要的建設費用(例如隔熱、安裝通風系統等)。機場還聲稱遵守所有規則和規定。 根據規定,晚上10點至凌晨6點期間,最多允許50個航班(包括起飛和降落、定期和不定期航班)。
布達佩斯機場一半的客流量由維茲航空和瑞安航空等廉價航空公司提供。 這些航空公司的目標是最大限度地降低所有成本。 因此,飛機每天在某些目的地之間進行盡可能多的轉彎(每天 3-4 次)。 由於技術原因,許多航班在夜間起飛:飛機需要在日出之前起飛,因為飛機在溫暖的空氣中需要兩倍的起飛時間。
儘管這些低成本航空公司將所有成本降至最低,但他們通常使用更經濟、更現代、更安靜的最新飛機。 例如, 威茲航空公司 運營一架名為 A321neo 的飛機,該飛機應該非常安靜。 更不用說這些航空公司的目標是使用最大運力的飛機來減少起降次數。 因此,即使機場的交通量在增加,最新的技術畢竟應該會減少噪音污染。
客流量持續增加
2005年,該機場運營的飛機數量最多,當時註冊飛機為126,000架,而去年這一數字僅為115,000架。 然而,同一時期內,旅客數量從 8 萬人次增加到 15 萬人次。
限制
除了布達佩斯機場之外,匈牙利還有許多其他機場,其中許多機場都足夠大,可以為數百萬乘客提供服務。 儘管如此,專家表示,在布達佩斯以外的地方建立新機場或擴建現有機場是不可能的。 由於無法獲得許多債務和許可證,這將是一個賠錢的項目。
1.9年,英國BAA有限公司斥資75億歐元購買了布達佩斯機場股票以及該機場2005年的運營權。作為交換,匈牙利政府同意不在費里海吉方圓100公里範圍內修建任何其他機場。 ,也不能批准任何其他機場建設計劃。
如果這樣做,政府將不得不支付巨額費用。 據律師稱,政府將因違約而需支付約2億歐元。
除了費里海吉之外,沒有任何地方可以建造 20-40 公里長、遠離山脈和電線的機場。 它還需要遠離任何自然保護區,當地人也需要支持建設,這是極不可能的。
特色圖片:www.bud.hu
資源: 24.hu
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