維茲航空計劃從中歐開闢新的中東和印度航線
根據匈牙利維茲航空執行長約瑟夫·瓦拉迪（József Váradi）透露，該公司計劃開通從中歐飛往中東和印度的新航線。在接受彭博電視台獨家採訪時，瓦拉迪概述了該航空公司的戰略方向，並談到了阻礙其發布本財年詳細財務預測的挑戰。
短期需求強勁，長期不確定性揮之不去
瓦拉迪強調，近期旅遊需求強勁，目前的客座率比去年同期高出1-2個百分點。 “我們已經覆蓋了營運成本，並降低了眼前的風險。” 他說：並指出，預計未來三至四個月仍將保持強勁勢頭。
儘管有短期樂觀情緒，瓦拉迪指出，一些外在因素使得長期預測變得困難。這些因素包括燃料價格波動、匯率波動（尤其是美元）以及持續的貿易緊張局勢，尤其是美國與其合作夥伴之間的貿易緊張局勢。
關稅和發動機問題
一個特別令人擔憂的問題是關稅上調以及與飛機引擎相關的問題所導致的供應鏈複雜化。維茲航空經營一支空中巴士機隊，這些飛機依賴美國普惠公司提供的發動機，而普惠公司是受全球貿易環境影響的主要參與者之一。
瓦拉迪承認，這些壓力也可能影響維茲航空。然而，該航空公司的結構（在英國和歐盟司法管轄區運作）使其具備適應的靈活性，尤其是在英國脫歐後貿易格局發生變化的情況下。目前，由於英美兩國簽署了具體的協議，英國的監管環境略微有利，但維茲航空仍在等待長期情況的穩定。
為了應對不確定性，該航空公司正在實現飛機組合和地理分佈的多元化，瓦拉迪認為這將有助於緩解未來票價變化帶來的財務影響。
到2027年，引擎故障可能會得到緩解
在技術方面，Wizz Air 仍在努力應對發動機可靠性問題，去年夏天，該航空公司停飛了約 45 架飛機。今年，約有 35 架飛機 預計暫時撤回 服務中斷。瓦拉迪表示，希望2027年能成為一個轉捩點，因為供應和維護瓶頸有望得到緩解。然而，目前尚不清楚這些改善措施會在XNUMX年初還是年底實現。
同時，Wizz Air 對備用引擎進行了大量投資，以保持足夠的運作能力。
新飛機延誤，但擴張仍在進行中
該航空公司在接收新飛機方面也面臨延誤，尤其是空中巴士A321XLR，這是一款窄體遠程噴射機，是維茲航空擴張計畫的核心。儘管空中巴士的交付進度落後於計劃，但瓦拉迪指出，與其他製造商相比，延誤仍在可接受的範圍內。
交付後，A321XLR 將助力維茲航空開通從其位於匈牙利、波蘭和奧地利的中歐基地飛往中東和印度各地的中程航線。這些飛機對於維茲航空在保持成本效益的同時進軍服務欠缺市場的戰略至關重要。
未來該何去何從？
儘管由於全球不確定性，維茲航空尚未準備好發布全年業績展望，但瓦拉迪的言論表明，該公司正積極應對市場動盪，並採取審慎的行動。憑藉著強勁的短期前景和向東擴張的長期計劃，維茲航空似乎決心保持其上升勢頭，即使天空依然陰雲密布。
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