يتوقع صانعو السيارات وجود فائض في المخزون لخفض الأسعار في عام 2023
المحتوى برعاية
كشف تقرير صادر عن UBS في 3 أبريل أن متسوقي السيارات قد يرون بعض الأخبار الجيدة هذا العام. بفضل جدول الإنتاج القوي الذي تم تصميمه لمواكبة الطلب ، يتوقع البنك أنه سيكون هناك ما يزيد عن 5 ملايين سيارة تصل إلى السوق في النصف الأخير من عام 2023.
سيؤدي الإنتاج الثقيل إلى خفض أسعار السيارات في أواخر عام 2023
وفقًا لتقرير UBS ، ستؤدي "وفرة" المخزون هذه إلى ضغط هبوطي على سعر السوق للمركبات الجديدة ، مما يوفر بعض الراحة للمستهلكين الذين شهدوا ارتفاعًا حادًا في الأسعار على الكثير من الوكلاء منذ أن بدأ وباء COVID-19 في قطع العرض لأول مرة. سلسلة.
"بالنظر إلى جداول الإنتاج الصاعدة ، نرى مخاطر عالية للإنتاج الزائد وضغط التسعير المتزايد نتيجة لذلك. لقد بدأت حرب الأسعار تتكشف بالفعل في مجال السيارات الكهربائية ، ونتوقع أن تنتشر في قطاع محركات الاحتراق "، قالت الشركة في مذكرة أرسلتها إلى العملاء.
تتوقع UBS أن يتجاوز إنتاج السيارات المبيعات بنسبة تصل إلى 6 في المائة ، مما سيكون له تأثير كبير على كمية السيارات المباعة. بدأت بعض الشركات المصنعة ، مثل Tesla ، بالفعل في خفض الأسعار لضمان بيع المخزون الذي يصل إلى السوق بوتيرة مقبولة لتجنب تراكم المخزون.
على الرغم من أن أسعار المركبات لا تزال مرتفعة تاريخيًا ، إلا أن متوسط قيمة شراء السيارة الجديدة قد ظل كذلك انخفض لمدة ثلاثة أشهر متتالية، وهو اتجاه يمكن أن ينذر بانخفاض الأسعار في النصف الأخير من العام.
كان الخبراء قلقين في أواخر عام 2022 من أن المخاوف من ركود وشيك وسنتين من تضخم أسعار السيارات قد تؤدي إلى "تدمير الطلب" ، أو انخفاض كبير في عدد الأشخاص الذين يتطلعون إلى شراء سيارة جديدة. إلى جانب الزيادة المتوقعة في العرض في منتصف إلى أواخر عام 2023 ، قد يؤدي ذلك إلى انخفاض أسعار السيارات في السوق.
سلسلة التوريد تكافح سوق السيارات المقلوبة في عام 2020
بدءًا من جائحة COVID-19 في أوائل عام 2020 ، أدت الانقطاعات في سلسلة التوريد - لا سيما الانقطاعات في الرقائق الدقيقة التي تعتبر حيوية للعديد من المركبات الحديثة اليوم - إلى الحد بشدة من عدد المركبات التي يمكن لشركات صناعة السيارات طرحها في السوق.
تم إنتاج غالبية الرقائق الدقيقة للمركبات في وقت انتشار الوباء في تايوان والصين ، حيث بدأ الوباء. يعني الإغلاق الشديد أن صناعة أشباه الموصلات اللازمة لتصنيع المركبات تتوقف بشكل أساسي ، مما أدى إلى تجميد قدرات معظم الشركات المصنعة لإخراج المنتجات النهائية.
نتيجة لذلك ، شهد سوق السيارات الجديدة نقصًا خطيرًا في المخزون ، مما تطلب من الوكلاء إضافة أقساط كبيرة إلى سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة (MSRP) من أجل تحقيق ربح كافٍ للبقاء مفتوحًا.
تم إلغاء ما يصل إلى 10 ملايين سيارة كان من المقرر إنتاجها في عام 2021 ، وتم إلغاء 4 ملايين أخرى كان من المقرر إنتاجها في عام 2022 ، مما يعني أن المستهلكين لديهم مخزون محدود للغاية للاختيار من بينها.
بسبب الضغط على سوق السيارات الجديدة ، تحول المستهلكون المحتاجون إلى السيارات إلى سوق السيارات المستعملة ، والتي سرعان ما شهدت ارتفاعًا كبيرًا في الأسعار. في بعض الحالات ، رأى المستهلكون استخدامها وحتى السيارات المتضررة ارتفاع القيمة خلال الجائحة ، بدلاً من النمط المعتاد للاستهلاك مع تقدم عمر السيارة.
قد يؤدي الإنتاج الصارم للسيارات طوال عام 2022 المصمم لتلبية الطلب المرتفع للغاية على المركبات إلى إنهاء تضخم أسعار السيارات في المستقبل ، مما يوفر فترة راحة مرحب بها للمستهلكين - ولكن صورة مالية أكثر صرامة لمصنعي السيارات في جميع أنحاء العالم.
قد تحافظ أسعار الفائدة على قرض السيارة على ارتفاع الأسعار
وجد تقرير من Edmunds أن أسعار الفائدة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام قد وصلت إلى أعلى مستوياتها في المتوسط منذ الركود الكبير عام 2008 ، وهو عامل مخفف يمكن أن يؤدي إلى تفاقم مبيعات السيارات حتى مع قيام الشركات المصنعة بتخفيض الأسعار.
ووجد التقرير أن متوسط سعر الفائدة على قرض السيارة لسيارة جديدة بلغ 7 في المائة ، وهو أعلى مستوى تاريخي منذ عام 2008. في الربع الأول من عام 1 ، كان متوسط سعر الفائدة على قرض السيارة يحوم حول 2022 في المائة. يمكن أن يضيف الارتفاع في أسعار الفائدة أكثر من 4.4 دولار إلى التكلفة مدى الحياة للقرض اعتمادًا على قيمة السيارة.
تشهد قروض السيارات المستعملة معدلات فائدة أعلى ، بمتوسط 1٪ للربع الأول من عام 2023 لقروض السيارات المستعملة التي تم إنشاؤها حديثًا ، حتى مع استمرار المستهلكين في تمويل ما يصل إلى 11 ألف دولار أو أكثر للسيارات المستعملة.
أشار تقرير إدموندز أيضًا إلى أن أكثر من 16 في المائة من المستهلكين الذين اشتروا سيارة في الربع الأول من عام 1 التزموا بدفع أكثر من 2023 دولار شهريًا لقروض السيارات الخاصة بهم.
من المتوقع أن تظل أسعار الفائدة مرتفعة حتى عام 2023 ، مما يعني أن مصنعي السيارات القلقين بشأن تدمير الطلب قد يراقبون الصفقات التي تخفض أسعار الفائدة من أجل جذب المستهلكين عبر الأبواب.
يرتفع المخزون لبعض الصناع - لكن ليس جميعهم
لا تنتج جميع العلامات التجارية مخزونًا جديدًا بنفس المعدل ، مما يعني أن المستهلكين الذين يبحثون عن صفقات في اللوت قد يضطرون إلى تعديل التوقعات حول السيارة التي يبتعدون عنها.
في جميع المجالات ، تمتلك شركات تصنيع السيارات الآسيوية مخزونًا أقل من الشركات المصنعة الأمريكية.
تقرير يناير من كوكس للسيارات المدرجة تويوتا وكيا وهوندا كعلامات تجارية مع أقل قدر من المخزون المتاح. ومع ذلك ، كان لدى دودج وكرايسلر وفولفو وبويك وجيب أكبر مخزون متاح ، مع أكبر احتمال لانخفاض الأسعار من أجل الحفاظ على حركة المعدن.
بشكل عام ، كانت السيارات منخفضة التكلفة وذات الأسعار المعقولة والتي تستهدف المستهلكين الأكثر وعيًا من الناحية المالية ، أقل عرضًا من السيارات الفخمة ذات الأسعار المرتفعة.
كان للمركبات الكهربائية وشاحنات البيك أب أكبر قدر من المخزون المتاح ، في حين كان من المرجح أن تكون مركبات الدفع الرباعي الصغيرة الحجم والمدمجة والثانوية قليلة العرض.
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
ما هي فرص العمل للمتحدثين باللغة الإنجليزية في المجر؟
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 6 مايو 2024
عضو البرلمان الأوروبي دوبريف: حكومة أوربان تسحب البلاد "إلى الأسفل"
يقول الوزير لازار إن هناك تطورًا كبيرًا في الأعمال التجارية في المستقبل بالنسبة لجنوب المجر
ممثلو الاتحاد الاجتماعي المسيحي البافاري في بودابست
5+1 المزيد من الحقائق الممتعة عن المجر - قد يكون بعضها مفاجأة