يبدو أن نقص الوقود ضرب المجر في غضون أسبوعين
يعتقد الخبراء أنه سيكون هناك نقص في الوقود خلال الصيف ، حتى لو لم يقع الحادث في مصفاة نفط شويشات. لذلك ، أتاحت النمسا والمجر جزءًا من احتياطيات الوقود الاستراتيجية لديهما للاستهلاك المحلي الأسبوع الماضي. ومع ذلك ، يبدو أن هذه الإجراءات لن توفر حلولاً طويلة الأمد لتخفيف المشاكل.
تحرير احتياطيات الوقود الاستراتيجية
Blikk.hu يقول إن استهلاك الوقود في شهري يوليو وأغسطس كان أعلى بنسبة 30-40 في المائة مما كان عليه في يناير. لهذا السبب ، فإن حقيقة أن مصفاة OMV في Schwechat ، النمسا ، أوقفت تشغيلها مؤقتًا بسبب حادث أثناء الصيانة المجدولة ، تطرح مشكلة كبيرة. كما كتبت الصحافة الدولية ، تضرر برج التقطير ، وأصيب عاملان. واستناداً إلى الخطط ، كان من المقرر أن تستأنف المصفاة عملها بحلول 10 يونيو. لكن الضرر شديد لدرجة أن الشركة لم تعلن بعد عن موعد استئناف الإنتاج.
تؤثر هذه المشكلة ليس فقط على المجر ولكن أيضًا على سلوفاكيا وجمهورية التشيك وبولندا. حالياً،
توفر محطات وقود OMV 17-19 بالمائة من البنزين و 13-15 بالمائة من إمدادات الديزل في المجر -
وهكذا ، أتاحت النمسا والمجر جزءًا من احتياطياتهما الاستراتيجية من الوقود للاستهلاك المحلي الأسبوع الماضي. أعطى مرسوم الحكومة المجرية 18,000,000 لتر من 95 بنزين و 29,000,000 لتر من الديزل لسيارة OMV. سيتعين على الشركة إعادتها على الرغم من: 40 في المائة حتى 31 أغسطس والنسبة المتبقية 60 في المائة حتى 31 أكتوبر. وفقًا للمرسوم ، ستحدد الرابطة المجرية لتخزين المواد الهيدروكربونية السعر.
توفر MOL 70 بالمائة من الطلب
قال تاماس بليتسر ، خبير في قطاع الغاز والنفط في Erste Group ، إنه يجب تنفيذ مشاريع الصيانة الكبيرة كل 4 إلى 5 سنوات. ومع ذلك ، كان على الشركات تأجيلها بسبب الوباء. لذلك ، تحدث الآن في وقت واحد في جميع أنحاء العالم.
قال السيد بليتسر إن OMV ترغب في توفير دعم الوقود بمساعدة الاحتياطيات النمساوية. ومع ذلك ، هناك ترتيب معين. تلبية الطلب المحلي تأتي أولاً. يمكن أن تأتي المحطات الأجنبية في المرتبة الثانية فقط. علاوة على ذلك ، من المحتمل أن تكون المجر في أسفل القائمة لأن الحد الأقصى للسعر الذي تفرضه الحكومة يجعل الأعمال غير مربحة. بعد إدخال الحد الأقصى للسعر ، غادر العديد من تجار الوقود المجر ، والآن يبدو أن OMV قد انسحبت من السوق أيضًا.
توفر وزارة العمل الهنغارية الآن 70 في المائة من إمدادات الوقود المحلية ، لكن لا يمكنها تجاوز هذا المستوى ،
يجادل Blikk.
تتبع المجر قواعد الاتحاد الأوروبي ووكالة الطاقة الدولية ، لذلك لديها احتياطي استراتيجي من النفط الخام والمنتجات النفطية يعادل 90 يومًا من الاستيراد و 60 يومًا من الاستهلاك. وهذا يعني 800,000,000 مليون لتر من البنزين والديزل. اقترضت OMV 6-7 في المائة من ذلك بفضل عرض الحكومة المجرية.
سيكون هناك نقص كبير في الوقود
يصادف شهري يوليو وأغسطس ذروة استهلاك الوقود حيث يذهب الجميع في إجازة ويتم القيام بأعمال زراعية. بسبب الوباء ، أنهى ما يقرب من 5 في المائة من المصافي عملياتها. عندما بدأ الطلب في الارتفاع مرة أخرى ، هاجمت روسيا أوكرانيا. نتيجة لذلك ، فرض الاتحاد الأوروبي حظرًا على النفط الروسي ومنتجاته التي يتم تسليمها عن طريق البحر. الموعد النهائي هو 6 إلى 8 أشهر.
قال السيد بليتسر إن احتياطيات وزارة العمل لن تكون كافية لتلبية الطلب المتزايد.
إن استيراد الوقود إلى المجر لا يستحق كل هذا العناء. علاوة على ذلك ، سيتم إجراء الصيانة المجدولة في مصافي MOL في بوزوني (براتيسلافا) و Százhalombatta خلال الصيف والخريف.
تُظهر بيانات الإدارة الوطنية للضرائب والجمارك في المجر أن الطلب على الوقود أعلى هذا العام مما كان عليه في العام السابق لـ COVID ، 2019. وقال بليتسر إن الاحتياطي الذي تلقته OMV من الحكومة المجرية سيكون كافياً فقط لـ 12-14 أيام.
أيضا قراءةكم يمكن أن يدخر المجريون بسبب سقف أسعار الوقود؟
المصدر hvg.hu ، blikk.hu
الرجاء التبرع هنا