الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air يشارك في انتقادات لاذعة بعد فضيحة Boeing
في أعقاب حادث الخروج الطارئ على متن طائرة Boeing Max 9 التابعة لشركة Alaska Airlines، دعا جوزيف فارادي، الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air، إلى إجراء إصلاح شامل في إجراءات وعمليات سلامة الطيران، مما أثار جدلًا متجددًا داخل الصناعة.
حادثة خطوط ألاسكا الجوية
في حالة ذعر للطيران الأخيرة، انقطع مخرج الطوارئ على متن طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا في منتصف الرحلة، مما أدى إلى هبوط اضطراري. سقط سدادة باب جسم الطائرة من طراز Boeing 737 Max 9 أثناء صعود الرحلة يوم الجمعة، مما أدى إلى انخفاض الضغط في المقصورة وتعريض الركاب للهواء الطلق على ارتفاع آلاف الأقدام فوق الأرض. وبأعجوبة، خرج جميع الركاب البالغ عددهم 171 راكبًا وأفراد الطاقم الستة سالمين. وأدى الحادث إلى الإيقاف المؤقت لـ 6 طائرة من طراز Boeing MAX 171 من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، مما تسبب في انخفاض بنسبة 9 بالمائة تقريبًا في أسهم Boeing.
انتقادات الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air
في مقابلة مع بلومبرغلم يتراجع جوزيف فارادي، الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air، عن انتقاداته لصناعة الطيران. وأكد أنه يتعين على شركتي بوينغ وإيرباص تكثيف إجراءات مراقبة الجودة، مما يسلط الضوء على مشكلة نظامية داخل الصناعة. وامتدت تعليقات فارادي إلى ما هو أبعد من حادثة بوينغ المحددة، مؤكدة على الحاجة إلى إصلاح شامل لعمليات وعمليات السلامة. ودعا إلى تغيير منهجي في صناعة الطيران، إيكونومكس يكتب.
الحاجة إلى ضوابط الجودة الداخلية
وشدد فارادي على الحاجة الملحة إلى وجود ضوابط داخلية أكثر قوة للجودة داخل شركات الطيران. علاوة على ذلك، قال إن المسؤولية عن ضمان سلامة الركاب تمتد إلى ما هو أبعد من الجهات التنظيمية ويجب أن تكون جزءًا لا يتجزأ من عمليات الشركات المصنعة. وتأتي الدعوة إلى تعزيز التدقيق ردًا على ما يعتبره موقفًا مهملاً وإهمالًا في الصناعة.
الإصلاح على مستوى الصناعة
وبعيداً عن الإشارة إلى شركة بوينج، وسع فارادي انتقاداته لتشمل جميع الشركات المصنعة للطائرات، بما في ذلك شركة إيرباص. وأصر على أن قطاع الطيران بأكمله يحتاج إلى إعطاء الأولوية للسلامة على الراحة والربح. تشير تعليقات فارادي إلى مشكلات محتملة وتسلط الضوء على القلق المتزايد بشأن العلاقة "المريحة للغاية" بين المنظمين والمصنعين.
نداء عاجل للتغيير
ويمكن وصف الوضع كما لو أن الشركات المصنعة كانت متزوجة من الجهات التنظيمية
لخص جوزيف فارادي، وقال إن هذا يحتاج بوضوح إلى التغيير.
ووصف فارادي الوضع الحالي بأنه "زواج" بين الشركات المصنعة والجهات التنظيمية، وشدد على الحاجة إلى تحول سريع وشامل. ودعا إلى إعادة تقييم ديناميكيات الصناعة، وحث المنظمين على تبني موقف أكثر انتقادًا تجاه الشركات المصنعة. ولا يزال أسطول Wizz Air، وهو أسطول حصري لشركة إيرباص، غير متأثر بحظر شركة Boeing، مما يعزز موقف فارادي بشأن ضرورة التغيير على مستوى الصناعة.
وفي ضوء هذه الحادثة والانتقادات اللاذعة التي وجهها فارادي، تواجه صناعة الطيران لحظة مهمة. فهو يتطلب اهتمامًا فوريًا ببروتوكولات السلامة وإعادة هيكلة العلاقة بين الشركات المصنعة والمنظمين. وبشكل عام، فإن الحاجة إلى حل هذه المشكلات بشكل عاجل تظهر الالتزام بسلامة الركاب وإعادة بناء ثقة الجمهور في صناعة الطيران.
اقرأ أيضًا:
- طيارة بوينغ المجرية أصبحت نجمة على تيك توك!
- هل تشعر بالرغبة في السفر؟ أكثر من 30 وجهة مع Wizz Air بسعر أقل من 26 يورو
المصدر إيكونومكس
إنها مشكلة بوينغ التي استمرت حول إنتاج 737 ماكس، وهي موثقة جيدًا من قبل الموظفين، ويُزعم أنها تتضمن طرقًا مختصرة وادعاءات بأنهم لن يطيروا في نفس الطائرة …..
لقد ضرب المسمار على رأسه - فمعظم الوكالات الكبرى في الولايات المتحدة توظف موظفين حكوميين سابقين. يجب أن يُظهر لك كوفيد فياسكو مدى الفساد الذي أصبحت عليه الأمور. كل وكالة لديها الآلاف من الأشخاص ويتقاعدون ويذهبون للعمل في شركة خاصة. يدفع نظام بايدن شركة DEI ولجميع بائعيها، تعد شركة Boeing مثالًا رائعًا - بمجرد أن فقدت إحدى أعظم الشركات الأمريكية أي نزاهة - فقد تم إدارتها من قبل مهندسين شقوا طريقهم إلى أعلى الشركة. ويجب على آلاف البائعين الالتزام بنفس معايير الجودة. إنه لأمر قبيح للغاية أن نرى ما حدث في فترة زمنية قصيرة جدًا. ربما تكون الاتصالات بين الشركة الصينية والولايات المتحدة قد تجاوزت أي عودة.