专家透露瑞安航空和维兹航空为何不会在布达佩斯机场扩张:政府会采取行动吗?
里(Michael O’Leary),爱尔兰廉价航空公司瑞安航空的首席执行官,经常抨击匈牙利政府在2022年引入所谓的超额利润税(离境税),并承诺在奥本政府废除新税的情况下,将新航班带到布达佩斯机场内阁这样做,但网络扩张适度,瑞安航空新航班何时引入,以下是专家的回答。
瑞安航空不再猛烈抨击匈牙利政府
根据加博尔·阿克斯的最新消息 福布斯 article,爱尔兰廉价航空公司瑞安航空经常要求减免费用、有希望的发展和扩张作为回报,执行长米高 · 奥利里不断抨击匈牙利政府在新冠疫情结束后引入所谓的超额利润税(离境税),甚至将安东尼奥尼和弗林的“经济学傻瓜”赠与国民经济部长马尔顿 · 纳吉,该税于2025年被废除,但 瑞安航空 尚未宣布太多新航班。
航”沟通却出现转机 涉及匈牙利,瑞安航空举匈牙利为正面范例,一个理解”取消额外税收消除市场增长障碍必要性的国家,但承诺的新航线在哪里?
Ryanair是否会开通从布达佩斯机场出发的8条新航线?
acs在几个月前推测,如果瑞安航空在新税种引入后关闭了8条航线,那么一旦废除,他们将至少推出相同数量的新航班,至少他们当时承诺的只是,爱尔兰廉价航空公司只宣布了一条新航线,卡托维兹(阅读我们的相关文章) 在这里)。与此同时,提到的另外三个(利物浦、图卢兹和卡斯特隆)要么从去年秋天开始就已经开始运作,要么之前已经宣布在今年春天开始运作,而且,他们宣布了 取消 的比隆(丹麦)航班,这是他们从布达佩斯出发的最古老的航班之一,原因是当地机场的费用增加。
(Ryanair)在记者会上告诉媒体,他们觉得自己得到了匈牙利政府的支持,但(国有)布达佩斯机场开始提高收费,瑞安航空认为这就像一只手付出,另一只手拿走,他们补充说,机场费用已经超过每位乘客20欧元,他们认为按照欧洲标准,这很高(机票通常比这个价格便宜,这意味着航空公司向机场支付的费用比向乘客收取的费用还要高。)
布达佩斯机场必须降低费用以增加交通量
Ryanair表示,他们正在制定下一个冬季的赛程,这是一项挑战,不知道2026年的成本和机场费用,然而,他们承诺在布达佩斯进行扩建,调侃道 进入德布勒森 如果机场降低费用并提供未来几年的可预测性,则可能还有萨尔梅莱克。瑞安航空从未在德布勒森运营过(维兹航空也最大限度地减少了在那里的存在),他们飞往萨尔梅莱克的最后一趟航班于 2008 年降落。
AACS表示,如果布达佩斯机场不降低其费用,它可能会失去竞争力,低成本航空公司只会进行适度的扩张,如果他们返回乌克兰后没有将运力转移到其他地方,我们可能会感激不已,同时,匈牙利政府计划开发布达佩斯机场:例如,他们愿意 建新航站楼的,今年将开始。
Ryanair在文章发表后作出反应,称少数股东(20%)、布达佩斯机场运营商Vinci决定机场定价,因此他们补充说,他们的批评是针对法国运营商而不是匈牙利政府,Ryanair表示他们在其他机场与Vinci有类似的纠纷。
AACS建议,如果匈牙利政府真的想开发机场,大幅增加旅客数量,就必须就定价达成协议,目前,这两个目标相互矛盾:如果不降价,廉价航空公司将无法增加布达佩斯机场的客运量。
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